フェリーきかい (2代)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/10 02:27 UTC 版)
| フェリーきかい | |
|---|---|
名瀬港に入港する「フェリーきかい」
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| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 （1995-2015） 韓国 （2015-） |
| 所有者 | 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 奄美海運 |
| 運用者 | 奄美海運 |
| 建造所 | 林兼船渠長栄造船所 |
| IMO番号 | 9128556 |
| 改名 | フェリーきかい（1995-2015） HANIL REDPEARL（2015-） |
| 経歴 | |
| 進水 | 1995年 |
| 竣工 | 1995年11月9日[1] |
| 就航 | 1995年11月14日[1] |
| 運航終了 | 2015年2月27日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,878 トン[1] |
| 載貨重量 | 1,524トン[1] |
| 全長 | 112.5 m[1] |
| 幅 | 17.8 m[1] |
| 深さ | 11.9 m[1] |
| 満載喫水 | 5.0 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | DU 7PC2-6L 2基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 7,723 kW（10,500 PS[1]） |
| 最大速力 | 21.8ノット[1] |
| 航海速力 | 20.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 365名[1] |
| 積載能力 | 10フィートコンテナ50個[1] |
| 車両搭載数 | トラック30台、乗用車39台[1] |
フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。本項目では、1995年竣工の2代目について取り扱う。
概要
フェリーきかい (初代)の代船として林兼船渠長栄造船所で建造され、1995年11月に就航した。
2015年3月、フェリーきかい (3代)の就航により引退した。
その後、大韓民国に売船され、HANIL REDPEARLとして運航されている。
就航していた航路
平土野航路
設計
両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。前船よりコンテナ積載数を減らして車両搭載能力が強化された[1]。
船内
船室
- 1等
- 2等寝台
- 2等洋室
- 2等
-
鹿児島港に接岸中 -
鹿児島港に接岸中 -
鹿児島港に接岸中 -
鹿児島港に接岸中 -
喜界島湾港に接岸中 -
名瀬港に接岸中 -
名瀬港のボーディングブリッジ -
名瀬港の出港風景 -
デッキ出入口 -
ランプウェイ -
露天甲板
脚注
外部リンク
- MarineTraffic.com - HANIL REDPEARL - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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