フェリーあけぼの (2代)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/24 14:12 UTC 版)
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| フェリーあけぼの (2代) | |
|---|---|
与論港に寄港する「あけぼの」
|
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| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 奄美[1] |
| 所有者 | 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 マルエーフェリー[1] |
| 運用者 | マルエーフェリー[1] |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（1129番船）[1] |
| 姉妹船 | フェリー波之上 |
| 航行区域 | 近海（非国際）[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 信号符字 | 7JDC |
| IMO番号 | 9423310 |
| MMSI番号 | 431000585 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2007年12月12日[1] |
| 進水 | 2008年2月7日[1] |
| 竣工 | 2008年6月30日[1] |
| 就航 | 2008年7月5日[2] |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 8,083 トン[1] |
| 載貨重量 | 4,050 トン[1] |
| 全長 | 145.00 m[1] |
| 垂線間長 | 135.00 m[1] |
| 型幅 | 24.00 m[1] |
| 型深さ | 8.25 m[1] |
| 満載喫水 | 6.250 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル[1] |
| ボイラー | 立形円筒水管式×1台[1] |
| 主機関 | JFE-SEMT ピルスティク 12PC2-6V×2機[1] |
| 推進器 | 4翼可変ピッチプロペラ×1軸[1] |
| 出力 | 16,500 PS[1] |
| 最大速力 | 23.01ノット[1] |
| 航海速力 | 21.0ノット[1] |
| 航続距離 | 2,800海里[1] |
| 旅客定員 | 682名[1] |
| 乗組員 | 30名[1] |
| 積載能力 | 10フィートコンテナ311個 |
| 車両搭載数 | トラック50台、乗用車76台[1] |
概要
フェリーあかつきの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2008年7月5日に鹿児島 - 奄美 - 沖縄航路に就航した[2]。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。 シップ・オブ・ザ・イヤー2008の大型客船部門賞を受賞している。
航路
鹿児島航路
本船とフェリー波之上の2隻で2日に1便を運航する。運航ダイヤは、下り便が鹿児島出港が18時、名瀬入港が2日目5時、那覇入港が19時、所要時間は25時間、上り便が那覇出港が7時、名瀬入港が20時30分、鹿児島入港が2日目8時30分、所要時間は25時間30分となっている。
設計
2機1軸の機関構成が採用され、2機2軸の従来船と比較して船体抵抗が削減された。両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
船内
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エスカレーター、エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。
船室
| 等級 | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 特等（洋室） | 2名×4室 | 8名 | ツインベッド、バス・トイレ・テレビ・洗面台付 |
| 1等（和洋室） | 4名×9室 | 36名 | 二段ベッド×4名、テレビ・洗面台付 |
| 2等洋室（寝台B） | 8名×20室 | 160名 | 二段ベッド×8名 |
| 2等和室 | 10室 | 406名 | マット |
| 2等和室（女性専用） | 2室 | 68名 | マット |
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- ロビー
- 展望サロン
- 授乳室
- 喫煙室
供食・物販設備
- レストラン
- 売店
- 自動販売機
入浴設備
- シャワー室
脚注
外部リンク
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