いすゞ・パンサー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/28 16:40 UTC 版)
パンサー（PANTHER）は、いすゞ自動車がインドネシアなど東南アジア地域で製造・販売していた普通乗用車。
概要
生産はインドネシア・パンチャモーターで、ファスターやロデオのコンポーネントを流用しつつも、オリジナルシャシとなっている。3列シートのMPVとピックアップトラック（但し税法上の関係で後輪駆動のみ）が設定されている。
エンジンは2.5Lディーゼル(4JA1型)と、同ターボ(4JA1-L型)。第34回東京モーターショーに、「いすゞ・160」として参考出品されていた。
また、このモデルにオペルの2.2Lガソリンエンジンを積んだシボレー・タベラというモデルも存在し、インドネシアのほか、インドではノックダウン方式で生産が行われていた。
初代（1991年 - 2000年）
| いすゞ・パンサー（初代） | |
|---|---|
ロイヤル
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ハイグレード
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ピックアップトラック
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| 概要 | |
| 製造国 |  インドネシア フィリピン 台湾 |
| 販売期間 | 1991年 - 2000年（ステーションワゴン、インドネシア） 1991年 - 2020年（ピックアップトラック、インドネシア） 1997年 - 2001年（ステーションワゴン、フィリピン） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアMPV型ステーションワゴン 2ドアピックアップトラック |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,680mm |
| 全長 | 4,360-4,655mm |
| 全幅 | 1,650-1,820mm |
| 全高 | 1,725-1,826mm |
| 車両重量 | 1,990kg |
- 1991年に、インドネシアにおいて「アジア地域専用車」として生産・販売を開始。
- 1997年より、フィリピンにおいてCROSSWIND（クロスウィンド）の名称で販売開始。また、ベトナムでもHi-Lander（ハイランダー）の名称で販売されていた。
2代目（2000年-2020年）
| いすゞ・パンサー（2代目） | |
|---|---|
LS（前期型）
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グランドツーリング（中期型）
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LSターボ（後期型）
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| 概要 | |
| 別名 | シボレー・タベラ |
| 製造国 | インドネシア フィリピン インド ベトナム |
| 販売期間 | 2000年9月6日 - 2020年（インドネシア） 2001年 - 2017年（フィリピン） 2004年 - 2017年（インド） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5 - 10名 |
| ボディタイプ | 5ドアMPV型ステーションワゴン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4JA1型 直列4気筒 2,500cc ターボ 4JA1型 直列4気筒 2,500cc 自然吸気 |
| 最高出力 | 81PS（ターボ） 85PS（自然吸気） |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 4,435-4,730mm |
| 全幅 | 1,680-1,770mm |
| 全高 | 1,765-1,900mm |
| 車両重量 | 2,180-2,210kg |
| 系譜 | |
| 後継 | いすゞ・MU-X(2代目) |
- 2000年9月6日、フルモデルチェンジ。但しピックアップトラックは初代の継続生産となった。
- 2002年 第13回アニュアル・ナショナル・コンシューマーズ・アワーズのAUV部門を受賞。
- 2011年 "Auto Focus People’s Choice Awards"の2011年度最優秀AUV賞を受賞、4年連続の受賞を納めている[1]。
- 2017年 フィリピン・インドでの生産を終了。
- 2020年2月、インドネシア環境林業省の規制により、ディーゼルエンジンはユーロ4排出基準を満たすことが義務付けられたため、生産終了[2]。
-
LSターボ（後期型）後部
生産工場
インドネシア・パンチャモーター
車名の由来
脚注
注釈
出典
- ^ Auto Focus People’s Choice Awards
- ^ “いすゞ、今月でパンサーの生産終了”. アジア経済ニュース. (2020年2月6日) 2021年3月15日閲覧。
関連項目
外部リンク
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固有名詞の分類
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