連節バス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/10 04:38 UTC 版)
連節バスの運行
道路の走行
連節バスは低床バスなどと比較すると、車体最低地上高が低く軸距が長いことがあり、従来のバス運行ルートにそのまま連節バスを導入すると車体の底が路面に接触するなど問題が発生することがある[6]。
車両の待機
連節バスに必要な用地面積は一般的なバスの1.5倍程度とされ、待機場所（車両基地）の十分な確保が必要となる[6]。バスターミナル内などに必要なスペースが確保できないと、停車している既存路線バスとのすれ違いが困難な場合がある[6]。また、車軸が3本の連節バスの整備や点検には、一般的バスの整備や点検に使用される2柱リフトは使用できず、3柱リフトを導入する必要がある[6]。
バス停留所
バス停留所にはストレートタイプやバスベイタイプがある（バス停留所#バス停留所の構造参照）。
歩道を切り欠くことなく車道上で発着を行うストレートタイプのバス停留所の場合、連節バス自体は正着できても後続車両の走行を阻害する可能性が大きくなる問題がある[6]。
歩道を切り欠いて設置するバスベイタイプのバス停留所の場合、連節バスの大きさに合わせた拡幅等の改良が必要になる[6]。
車種
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◆印：日本国内で導入実績のある車種
- いすゞ自動車
- エルガデュオ ◆
- 日野自動車
- UDトラックス
- BRT（インド市場向け）
- ネオプラン
- メルセデス・ベンツ
- ボルボ
- B10M ◆
- 7900A
- スカニア
- オムニリンク
- オムニシティ
- シティワイド
- バンホール
- AG300
- AG300T
- MAN
- ライオンズ・シティ
- NG272
- IVECO
- アーバンウェイ
- ソラリス
- ウルビーノ18
- Eurabus
- Eurabus 2.0
- Ebusco
- Ebusco 2.2 18M
- Lviv Bus Factory（LAZ）
- LAZ-A291
- LAZ-A292（CityLAZ-20）
- ニューフライヤー
- Xcelsior
- イカルバス
- IK-201
- IK-202
- IK-203
- IK-206
- IK-218N
- IK-218M
- 現代自動車
- エレックシティ
- BYD（比亜迪汽車）
- B18
- K11M
- K11U
- K12A
- 北京京華客車
- BK661
- BK662
- BK663
- BK670
- BK6170
- BK6141
- BK6141CNG
- BK6141D
- BK6141D1
- BK6141D2
- BK6150K
- BK6160K
- BK6160K2
- BK670
- BK6170
- BK6171
- BK6180
- BK6180A
- BK6180B
- BK6180C
- BK6180CNG
- BK6180CNGA
- BK6180D
- BK6180D2
- BK6180D3
- BK6181
- BK6182
- BK6182B
-
京華BK6141CNG -
京華BK6141D -
京華BK6141D1 -
京華BK6141D2 -
京華BK6150K -
京華BK6160K -
京華BK6180D2 -
京華BK6182
- 燭光汽車集団
- 黄海DD6140S01
- 黄海DD6160S03
- 黄海DD6170
- 黄海DD6180S01
- 黄海DD6181S01
- 黄海DD6181S02
- 黄海DD6181S05
-
DD6160S03 -
DD6180S01 -
DD6181S02 -
DD6181S05
- 蜀都客車
- CDK6182CHR
- CDK6182CAR
- CDK6182CH1R
-
蜀都CDK6182CHR -
蜀都CDK6182CH1R
- YONG MAN
- JNP6180G
- JNP6180G-1
- JNP6180GM
- JNP6180GVC
- JNP6181GC
- JNP6181GVC
- JNP6182G-1
- JNP6182LPG
-
YONGMAN.JNP6181GVC -
YONGMAN.JNP6180G -
YONGMAN.JNP6180GVC
- KING LONG
- XMQ6180G
- XMQ6180G2
- XMQ6180AGD5
- XMQ6180AGN5
- XMQ6180AGBEVL
-
KINGLONG,XMQ6180G -
KINGLONG,XMQ6180G2
- YUTONG
- ZK6180CHEVG1
- ZK5180A（低床トロリーバス）
- ZK6180CHEVNPG3
- ZK6180HG2A
- ZK6180HGAA
- ZK6180HGD9
- ZK6180LHGAA
- ZK6180HNG2
- ZK616186BVG1
- FOTON
- BJ6180C8CTD
- BJ6180C8DJD
- BJ6160C6CCD
- BJ6160SHEVCA-3
-
FOTON.BJ6180C8CTD(3扉) -
FOTON.BJ6180C8CTD(4扉) -
FOTON.BJ6180C8DJD -
Foton BJ6160C6CCD
- Zhongtong Bus
- LCK6180DGCA
- LCK6180EVGDA1
- LCK6180G-1
- LCK6180HGA
- LCK6180HQGNA
- 中国重型汽車集団
- ZZ6186GBEVQ1
- ZZ6186GBEVQ2
- ZZ6186GN5Q1
- ANADOLU ISUZU
- KARSAN
- e-ATA 18
世界での導入事例
欧州諸国を中心に、多くの国で採用されている。
以下に特徴的な事例を採り上げる。
アメリカ合衆国
- ニューヨーク：ニューヨーク市都市交通局が、市内のBRTなどで運行。
- ロサンゼルス：ロサンゼルス郡都市圏交通局（メトロ）が、多客路線のメトロ・ラピッド（快速バス）として多数運用しており（特にサンタモニカ - コマースセンターの720番系統が有名）、一部のメトロ・ローカル（一般各駅停車バス）にも多客路線を中心に導入されている。
カナダ
- バンクーバー：トランスリンクが、UBC - ブロードウェイ駅間を「99 B-LINE」、バラード駅 - リッチモンドセンター間を「98 B-LINE」の愛称で、特急バスとして運行するほか、利用者の多い路線にも使用されることがある。
ノルウェー
- オスロ：中国・BYD製の連節電気バスを導入し、Nobina Norgeがルート31と31Eで運行。
ハンガリー
- ミシュコルツ：市内でMiskolc_tömegközlekedéseが運行
ドイツ
- ミュンヘン市内で運行。
- シュトゥットガルト・ミュールハウゼンで運行。
- ベルリン市内でベルリン市交通局（BVG）が運行。
- 上記以外に観光バスタイプで2階建て連節バス（ネオプラン・ジャンボクルーザー）が存在する。
コロンビア
ブラジル
- パラナ州クリチバ市では3両連節のバス（Bi-Articulado）を使用し、BRT（Rede Integrada de Transporte）で運用している。
- サンパウロ市などの大都市圏で2連節バスの実例を多数見ることができる。
セルビア
- ベオグラード：GSPベオグラードにより市内の主要路線で運行されている。ベオグラード市には地下鉄が整備されておらず、トロリーバス・路面電車の路線網も限定されていることから、公共交通のバスへの依存度は高く、GSPベオグラードの保有するバス車両844台（2006年時点）のうち半数以上を2車体連節車が占めている。また、ベオグラード市で開催された2009年夏季ユニバーシアードでは、会場輸送にセルビア国内メーカーのイカルバス（Ikarbus）製ノンステップ2車体連節車IK-218Nが投入され、使用された。
- セルビア北部・ヴォイヴォディナ自治州の州都ノヴィ・サドでも、JGSPノヴィ・サドにより市内バス路線で2車体連節車が運行されている。
中国
- 北京市：市内で北京公交集団が運行。北京BRTで2005年に運行を開始し、連節バスを使用。
- 上海市：上海久事公交集団［71］（延安東路外灘 - 申昆路枢紐）で2017年2月1日に運行を開始し、連節トロリーバスを使用。奉賢バス［奉浦快線］（南橋バスターミナル - 沈杜公路駅）で2018年4月20日に運行を開始し、連節バスも使用。
- 広州市：広州BRTで2010年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 鄭州市：鄭州BRTで2009年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 合肥市：合肥BRTで2007年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 済南市：市内で済南公交集団が運行。済南BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 大連市：大連BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 常州市：常州BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 廈門市：廈門BRTで2008年に運行を開始し、連節バスも使用。
- ウルムチ市：ウルムチBRTで2011年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 銀川市：銀川BRTで2012年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 連雲港市：連雲港BRTで2012年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 成都市：市内で成都公交集団が運行。成都BRTで2013年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 蘭州市：蘭州BRTで2013年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 中山市：中山BRTで2014年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 宜昌市：宜昌BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 温州市：温州BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 金華市：金華BRTで2015年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 武漢市：武漢BRTで2016年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 貴陽市：貴陽BRTで2017年に運行を開始し、連節バスも使用。
- 南寧市：南寧BRTで2017年に運行を開始し、連節バスも使用。
-
北京市内で運行された3プラグインハイブリッド連節バス -
ウルムチ市内で運行された連節バスZK6180HGAA -
鄭州BRT 宇通ZK6180CHEVNPG3(右扉） -
鄭州BRT 宇通ZK6180CHEVNPG3(左右扉） -
蘭州BRT 青年ネオプラン・セントロライナーJNP6181GC -
連雲港BRT KLQ6181GQL5 -
広州BRT TEG6180BEV02 -
宜昌BRT -
大連BRT DD6187S01 -
中山BRT XMQ6180AGN5 -
南寧BRT連節バス
台湾
タイ
- バンコク：バンコク大量輸送公社（BMTA）により過去に導入されていた。導入は1997年頃から。511番路線（南バスターミナルからパーックナームまで）および145番路線（北バスターミナルからパーックナームまで）で使用されていた。総台数は40台程度とされる。現在は運行されていない。
オーストラリア
- 全ての州都、複数の主要都市で運行されている。
注釈
出典
- ^ まちがいだらけの「連節バス」？
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- 連節バスのページへのリンク
