アストンマーティン・AMR1
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/23 14:22 UTC 版)
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| カテゴリー | グループC スポーツプロトタイプ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
アストンマーティン プロテウス・テクノロジーズ | ||||||||
| デザイナー |
 マックス・ボストロム レイ・マロック | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| サスペンション（前） | 独立式ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー | ||||||||
| サスペンション（後） | 独立式ダブルウィッシュボーン、アンチロールバー | ||||||||
| 全長 | 15 ft 8 in (4,780 mm) | ||||||||
| 全幅 | 6 ft 6¼ in (1,990 mm) | ||||||||
| 全高 | 3 ft 4 in (1,020 mm) | ||||||||
| ホイールベース | 9 ft 6 in (2,900 mm) | ||||||||
| エンジン | アストンマーティン（キャラウェイ）RDP87 5,998 cc/6,300 cc 軽金属合金V型8気筒、ザイテック製ECU, 350 km/h (220 mph) 自然吸気, ミッドシップ 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | 5速 マニュアル | ||||||||
| 重量 | 1,988から2,178lb (902から988kg) | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー イーグル | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
アストンマーティン （ エキュリー・エコッセ） | ||||||||
| ドライバー |
ブライアン・レッドマン デイビッド・レズリー レイ・マロック デヴィッド・シアーズ マイケル・ロウ コスタス・ロス スタンレー・ディケンズ | ||||||||
| コンストラクターズ タイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1989年ディジョン480 km | ||||||||
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概要
過去ニムロッド、エムカ、チータと言ったコンストラクター製のグループCカーにアストンマーティン製エンジンを搭載し、世界耐久選手権（WEC）に参戦したことがあったが、このAMR1はアストンマーティンの公式なワークスマシンである。メインスポンサーにはモービルが付いた。 1987年WSPCグループC2チャンピオンのエキュリー・エコッセ製シャシにアストンマーティン製5,998 ccV型8気筒エンジンを搭載する。
1989年WSPCは全戦参加が義務付けられたため、デビュー戦は本来開幕戦の鈴鹿になる予定であった。しかし開幕前のテストでクラッシュし、鈴鹿は欠場する。このためアストンマーティンは国際自動車連盟(FIA)に25万ドルの罰金を払うことになる。
実質デビュー戦はWSPC第2戦ディジョン。17位で完走している。2戦目となるル・マン24時間レースでは2カーエントリー。1台が11位で完走と健闘する。第4戦地元ブランズ・ハッチでは、4位に入賞する大健闘。このシーズンは年間ランキング6位とまずますの成績を残す。
本来であれば、翌1990年シーズンをこのAMR1の改良型で臨み、カテゴリー1（3.5リットル自然吸気エンジン搭載車）に統一される1991年シーズンには、トニー・サウスゲートデザインのシャシに親会社フォードのF1エンジンであるV型8気筒のフォード・コスワース・HBエンジンを搭載したマシンで参戦する予定であった。しかし1989年にWSPCでのライバルであるジャガーがフォードに買収され、同門対決を避けたいフォードの意向により、アストンマーティンワークスチームは1990年突如解散することになる。
アストンマーティンのワークスプロトタイプが復活するには、2009年のローラ・アストンマーティン B09/60の登場まで待たなければならなかった。
記録
| 年 | レース | シャシ | ドライバー | 順位 |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | ディジョン480 km | AMR1/01 | ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー
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17位 |
| 1989 | ル・マン24時間レース | AMR1/01 | ブライアン・レッドマン マイケル・ロウ コスタス・ロス
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11位 |
| 1989 | ル・マン24時間レース | AMR1/03 | デヴィッド・レスリー レイ・マロック デヴィッド・シアーズ
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DNF |
| 1989 | ブランズ・ハッチ | AMR1/04 | ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー
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4位 |
| 1989 | ニュルブルクリンク | AMR1/04 | ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー
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8位 |
| 1989 | ドニントン・パーク480 km | AMR1/04 | マイケル・ロウ デヴィッド・レスリー
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6位 |
| 1989 | スパ・フランコルシャン480 km | AMR1/04 | マイケル・ロウ デヴィッド・レスリー
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DNF |
| 1989 | ドニントン・パーク480 km | AMR1/05 | ブライアン・レッドマン デヴィッド・シアーズ
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7位 |
| 1989 | スパ・フランコルシャン480 km | AMR1/05 | ブライアン・レッドマン スタンレー・ディケンズ
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7位 |
| 1989 | メキシコ480 km | AMR1/05 | ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー
|
8位 |
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- 1 アストンマーティン・AMR1とは
- 2 アストンマーティン・AMR1の概要
- 3 参照
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