詳解

デジタル大辞泉

しょう‐かい〔シヤウ‐〕【詳解】

読み方：しょうかい

［名］(スル)詳しく解釈し、説明すること。また、そのもの。「近代史を—する」「平家物語—」

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詳解

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/07 08:21 UTC 版)

「旧暦2033年問題」の記事における「詳解」の解説

グレゴリオ暦2033年秋から2034年春にかけての朔と中気の日付（日本時間による）は以下のようになる。便宜上、前後の暦月も記している。 便宜上の月名朔日（時分は朔の時刻）中気を含む日（時分は中気の時刻）中気月名A月2033年7月26日 17:12 2033年8月23日 4:03 処暑 7月 B月2033年8月25日 6:40 なし なし 閏7月? C月2033年9月23日 22:39 2033年9月23日 1:52 秋分 8月? D月2033年10月23日 16:28 2033年10月23日 10:27 霜降 ? E月2033年11月22日 10:39 2033年11月22日 9:14 小雪 11月? 2033年12月21日 22:45 冬至 F月2033年12月22日 3:46 なし なし 閏11月? G月2034年1月20日 19:01 2034年1月20日 9:28 大寒 ? 2034年2月18日 23:31 雨水 H月2034年2月19日 8:10 なし なし 閏1月? I月2034年3月20日 19:15 2034年3月20日 22:17 春分 2月 J月2034年4月19日 4:26 2034年4月20日 9:03 穀雨 3月 月名が決まらないのはB月〜H月の7か月で、これらに2033年8月～2034年1月（正月）の6暦月と、1つの閏月を割り当てるのだが、天保暦、とりわけ平山規則に基づく月名の決め方や置閏法に拠ると、閏月が決まらないばかりか、さらに深刻な問題が起こる。 平山規則の通り、秋分を含むC月を8月、その次の冬至を含むE月を11月とすると、9月と10月のいずれかがなくなってしまう。また、中気を含まない暦月はB月・F月・H月の3つあるが、これらのうち閏月となるのは1暦月だけである（そうしないと、更に2つの月名がなくなってしまう）。また、1暦月内に2つの中気を含むE月を「冬至を含む暦月」として単純に11月としてよいのかという問題もある（これについては1851年に日本において、小雪と冬至の2つの中気を含んだ暦月を11月とした先例がある。また1870年には冬至と大寒の2つの中気を含んだ暦月がやはり11月とされており、グレゴリオ暦改暦後の1984年の旧暦も同様である。下記も参照）。

詳解

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/24 07:46 UTC 版)

「ニシボリック・サスペンション」の記事における「詳解」の解説

（この説明にはトーイン・トーアウトという表現が一般には使われているが、左右の車輪を上から見て「ハの字」ないし「逆ハの字」とする調整（ホイール・アライメントを参照）ないし、車体全体の浮き沈みやピッチングによるその変化のことを指すものとまぎらわしいので、以下では4WSの視点からの表現である同相・逆相を主として使う。また、オーバーステア・アンダーステアはスリップアングルの大小による定義が、4WS車では相当しないため可能な限り避ける。） 車輛が直線走行から（等速走行とする）、ステアを切ってヨーイングをともなうコーナリング状態に入ったとする。この時、車輪からサスペンションに向けて、車体を旋回の内側に動かそうとする向きのコーナリングフォースが発生している。このサスペンションにおいては、この時にリンクの弾性ブッシュの硬さが前後で違うため、コーナーの外側のサスペンションではコーナリングフォースにより後側がより押し込まれ、4WSとしては逆相側にコンプライアンスステアが発生する。 続いて車体にローリングが発生する。すると、リンクの車体への装着位置が後側が前側より高いため、ローリングにより車体が沈み込むコーナーの外側のサスペンションでは、後側のリンクのほうが前側より外側に移動する量が多く、結果として4WSとしては同相側にロールステアが発生する。このステアは、逆相側に発生するコンプライアンスステアをキャンセルするよりも多くなるよう設定されており、車輪は同相側に向く。 その後定常旋回を続ける間は、後者の状態が持続する。