三菱リージョナルジェット
英語:Mitsubishi Regional Jet、MRJ
三菱重工業および三菱航空機が開発している小型のジェット旅客機。全長は約35メートル、70~90前後の客席数を持つ。低騒音、低燃費、環境負荷の低さを特徴としている。
三菱リージョナルジェットは、2000年代前半に経済産業省の開発計画に名乗りを上げる形で発足した開発プロジェクトにおいて、富士重工業やJAXAなどの協力を得ながら開発が進められた。2008年に三菱航空機が設立され、本式に事業化された。
2012年7月現在、三菱リージョナルジェットは2014年内の納入を目指し開発が進められている。2012年7月11日には米国の大手航空会社スカイウェストから100機を受注したことが発表された。
三菱重工業はボーイング787などの旅客機の共同開発を行っているが、純国産の旅客機としては三菱リージョナルジェットが「YS-11」以来およそ50年ぶりの機種となる。
なお、本田技研工業は数人乗りの小型のビジネス機「ホンダジェット」の開発を進めている。
関連サイト:
Mitsubishi Regional Jet - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
三菱航空機とスカイウェスト社、MRJ100機購入を基本合意 - MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
エム‐アール‐ジェー【MRJ】
【MRJ】(えむあーるじぇい)
Mitsubishi Regional Jet.
三菱重工業が開発・生産を進めている国産の小型双発ジェット旅客機。
日本企業が設計・開発・最終組立まで行う旅客機としては、1960年代に開発・生産されたYS-11以来、約40年ぶり・2機種目の機体となる。
機体は70~90席クラスで、国内の地域間輸送やLCCでの使用に特化されたサイズとなっているが、構造部材の軽量化などにより、競合他社の機体に比べて燃料消費率を2割節減することに成功した。
また、キャビンは座席の間隔を広く取り、手荷物収納スペースも増やすなど、乗客の居住性向上も目指すこととしている。
本機の開発は、2002年に経済産業省が打ち出した「環境適応型高性能小型航空機」計画に端を発する。
このプロジェクトでは、YSXまでの「各社横並び事業」ではなく、積極的に参加する企業が自己責任で開発を推し進めることとされ、これに参加を表明した三菱が中心となって計画が始動した。
2010年9月に図面設計を完了。同月30日、生産が開始された。
今後は2013年までに初号機の初飛行を行い、2015年以降の納入を目指す。
本機は現在、ローンチカスタマーとなる全日本空輸に加え、アメリカのトランスステイツ航空、スカイウエスト社及び香港の航空機リース業者「ANIグループホールディングス」の4社が購入を決めており、合計170機の受注を得ている。
また、日本航空やカタール航空、ベトナム航空が導入を検討している他、日本国政府も「政府専用機」として10機前後の導入を検討しているという。
スペックデータ
乗員 | 2名(機長・副操縦士) |
座席数 | 92席(MRJ90) 78席(MRJ70) |
全長 | 35.8m(MRJ90) 33.4m(MRJ70) |
全高 | 10.4m |
全幅 | 29.7m |
最大離陸重量 | 39,600kg(MRJ90STD)/40,995kg(MRJ90ER)/42,800kg(MRJ90LR) 36,850kg(MRJ70STD)/38,995kg(MRJ70ER)/40,200kg(MRJ70LR) |
最大着陸重量 | 38,000kg(MRJ90) 36,200kg(MRJ70) |
最大運用速度 | M0.78 |
離陸滑走距離 ※最大着陸重量時 | 1,430m(MRJ90STD)/1,540m(MRJ90ER)/1,690m(MRJ90LR) 1,400m(MRJ70STD)/1,610m(MRJ70ER)/1,750m(MRJ70LR) |
着陸滑走距離 ※最大着陸重量時 | 1,420m(MRJ90) 1,380m(MRJ70) |
エンジン | P&W PW100Gギアードターボファン×2基 |
エンジン推力 | 75.6kN(MRJ90) 66.7kN(MRJ70) |
航続距離 (旅客満載時) | 1,690km(MRJ90STD)/2,400km(MRJ90ER)/3,300km(MRJ90LR) 1,590km(MRJ70STD)/2,780km(MRJ70ER)/3,410km(MRJ70LR) |
派生型
Mitsubishi SpaceJet
(Mitsubishi Regional Jet から転送)
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