2気筒エンジン
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1980年代初頭まで全世界の多くのプライベーターに供給された市販レーサー。2ストローク直列2気筒エンジン。 1973年にヤマハは初の水冷エンジン搭載市販ロードレーサーであるTZ350を発売する。ワークス仕様もあり、同年3月のデイトナ200マイルでは750ccバイクよりも速く、1-2-3フィニッシュを達成する。市販仕様は同年4月発売。エンジンの水冷化により性能が大幅に向上した。 1974年型TZ350は、市販状態でのフロントブレーキは大径ドラムブレーキであった。シリンダーとエキスパンションチャンバー、プライマリーギヤを除き、他はTZ250と共通である TZ350は、1980年頃にFIMからロードレース世界選手権（WGP）350ccクラス廃止の話が出てきたため、1979年型が事実上の最終型となり、1981年型の販売もって終了する。WGP350ccクラスは1982年シーズンを最後に廃止される。 1973年型2気筒TZ350（直列2気筒、54PS、69万円） 1973年型TZ350 エンジン - 水冷2ストロークピストンバルブ直列2気筒内径64mm×行程54mm 排気量 - 347.43cc 圧縮比 - 7.3 出力 - 54PS/9,500rpm トルク - 4.17kgm/9,000rpm シリンダー／シリンダーヘッド材質 - アルミ キャブレター - ミクニ 34 x 2 潤滑方式 - 混合 点火方式 - CDI 燃料タンク - 23リットル ギヤボックス - 6段 クラッチ - 乾式多板 車体全長 - 1,945mm、全幅 - 510mm、全高 - 920mm ホイールベース - 1,330mm フレーム - パイプ ダブルクレードルフレーム キャスター角／トレール - 27.5度／106mm 車重（乾燥）- 115kg サスペンションフロントサスペンション - テレスコピック120mm リアサスペンション - スイングアーム70mm（2本サス） ブレーキフロントブレーキ - ドラムブレーキ 直径220mm リアブレーキ - ドラムブレーキ 直径220mm ホイール系ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.00-18 始動方式 - 押しがけ 最高速度 - 225km/h 価格 - 69万円 1974年型2気筒TZ350（直列2気筒、54PS、69万円） 1974年型TZ350 エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒内径64mm×行程54mm 排気量 - 347cc 圧縮比 - 7.3 出力 - 54PS/9,500rpm トルク - 4.17kgm/9,000rpm 点火方式 - CDI ギヤボックス - 6段 クラッチ - 乾式クラッチ 車体全長 - 1,945mm、全幅 - 510mm、全高 - 920mm ホイールベース - 1,330mm 車重 - 115kg サスペンションフロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - スイングアーム（2本サス） ブレーキフロントブレーキ - 大径ドラムブレーキ リアブレーキ - ドラムブレーキ ホイール系ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18 始動方式 - 押しがけ 最高速度 - 225km/h 価格 - 69万円 1977年型は、ブレーキは前後ともにディスクブレーキ、リアサスペンションはカンチレバー式のモノショック（1本サス）である。シリンダー、シリンダーヘッド、エキスパンションチャンバーの設計を見直し、中回転域の出力が改善される 1977年型2気筒TZ350（直列2気筒、56PS、72万円） 1977年型2気筒TZ350 エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒内径64mm×行程54mm 排気量 - 347cc 圧縮比 - 7.5 出力 - 56PS/9,500rpm トルク - 4.22kgm/9,500rpm 点火方式 - CDI ギヤボックス - 6段 車体全長 - 1,935mm、全幅 - 630mm、全高 - 935mm ホイールベース - 1,315mm 車重 - 118kg サスペンションフロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - スイングアーム。カンチレバー式モノショック（1本サス） ブレーキフロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク） リアブレーキ - ディスクブレーキ ホイール系ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.00-18 始動方式 - 押しがけ 最高速度 - 225km/h 価格 - 72万円 1979年型は、フレームの材質が鋼からクロモリに、スイングアームもアルミニウム合金になり、軽量化がはかられる。出力も2PSアップ。1980年年型は1979年型と大きな違いはない。1980年型TZ250の排気量アップ版である。 1979年型2気筒TZ350（直列2気筒、58PS、75万円） 1979年型TZ350 エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒内径64mm×行程54mm 排気量 - 347cc 圧縮比 - 7.5 出力 - 58PS/10,000rpm トルク - 4.37kgm/9,500rpm 点火方式 - CDI ギヤボックス - 6段 クラッチ - 乾式クラッチ 車体フレーム - クロモリ ダブルクレードル 全長 - 1,935mm、全幅 - 630mm、全高 - 950mm ホイールベース - 1,320mm 車重（乾燥） - 107.5kg サスペンションフロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - アルミニウム合金 スイングアーム。カンチレバー式モノショック（1本サス） ブレーキフロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク） リアブレーキ - ディスクブレーキ ホイール系ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.50-18 始動方式 - 押しがけ 価格 - 75万円 1980年型2気筒TZ350（直列2気筒、58PS、75万円） 1980年型TZ350 エンジン - 水冷2ストローク直列2気筒内径64mm×行程54mm 排気量 - 347cc 圧縮比 - 7.5 出力 - 58PS/10,000rpm 点火方式 - CDI 吸排気系キャブレター - パワージェットを装備 ギヤボックス - 6段 クラッチ - 乾式クラッチ 車体フレーム - クロモリ ダブルクレードル 全長 - 1,935mm、全幅 - 630mm、全高 - 950mm ホイールベース - 1,320mm 車重（乾燥） - 107.5kg サスペンションフロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - アルミニウム合金 スイングアーム。カンチレバー式モノショック（1本サス） ブレーキフロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク） リアブレーキ - ディスクブレーキ ホイール系ホイール - アルミリム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 3.00-18、後輪 3.50-18 始動方式 - 押しがけ 価格 - 75万円
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