ぶらじる丸
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ぶら𛁈゙る丸（ぶら志゙る丸）/ぶらじる丸（- まる、BRASIL MARU/BRAZIL MARU）は、大阪商船、商船三井客船が所有し運航されていた貨客船および、洞雲汽船およびパナマのタモウ・ラインが所有し商船三井の手により運航されている鉄鉱石運搬船。
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- ^ a b 高松宮日記4巻、382-383頁「(1942年8月13日記事)〔上欄〕〇八〇〇軍令部。敵潜水ハ父島方面、紀伊水道、「ラボール」「アンボン」方面ニ、本邦東北方面ニ出現シアリ。／九日「横」着予定ノ「ぶらじる」丸ハ行方不明トナル。特設空母ニスル船デ速力モアルノデ単独航海シテヰタモノナリ、特設空母ニスル船ナキ時困ツタモノナリ。(以下略)」
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- ^ #S17.04第2海護日誌(2)p.15『(六)管区内被害船舶調査表(含特設艦船)｜所属:海軍省|艦船名:ぶらじる丸|種類:運雑(甲)|噸数:一二七五二|被害 日:八月五日|時:〇〇五八|時:北緯九度五六分東経一五〇度四六分｜程度:沈没｜』
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- ^ 高松宮日記4巻、396頁「(1942年8月16日記事)(略)○第二長安丸(一五-一一〇〇)ブラジル丸「カッター」一隻ヲ発見、聞ク処ニヨレバ、五日「トラック」出港翌日、潜水艦ノタメ沈没、カッター五隻、筏等ニテ避難バラバラトナレル趣ナリ。』
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- ^ #S17.09横鎮日誌(3)p.9『十五日 〇〇一一海軍大臣｜十五日〇二三〇横鎭長官｜官房機密第一五〇〇一一五番電 發海軍大臣 一五日附汽船ぶらじる丸ヲ特設運送船(雑用船)トシ横須賀鎭守府所管ト定メタル處之ヲ解ク』
- ^ 劣化による退色で薄くなったと岩重は推測している。「あるぜんちな丸」の後身「海鷹」の戦後1947年で解体中の様子［[2]には客船時代の塗装（船体の前後に走る白線）が認められる。
- ^ #岩重
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- ^ 超音波衝撃処理技術 - 日鉄テクノロジー株式会社
- ^ a b #日本船舶海洋工学会
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ぶら志゛る丸
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ぶら志゛る丸画像をアップロード 基本情報船種貨客船 クラスあるぜんちな丸級貨客船 船籍 大日本帝国 所有者大阪商船 運用者 大阪商船 大日本帝国海軍 建造所三菱重工業長崎造船所 母港神戸港/兵庫県 姉妹船あるぜんちな丸(初代) 航行区域遠洋 信号符字JCZN IMO番号46463（※船舶番号） 建造期間419日 就航期間959日 経歴起工1938年10月31日 進水1939年8月2日 竣工1939年12月23日 就航1939年12月 処女航海1940年1月11日 除籍1942年9月15日 最後1942年8月5日被雷沈没 要目総トン数12,752トン 純トン数7,018トン 載貨重量8,109トン 排水量不明 全長155.0 m 垂線間長155.00m 型幅21.0m 型深さ12.6m 高さ32.30m（水面からマスト最上端まで）13.71m（水面からデリックポスト最上端まで）15.54m（水面から煙突最上端まで） 喫水5.557m 満載喫水8.793m 機関方式三菱製MS72/125型11気筒ディーゼル機関 2基 推進器2軸 最大出力17,963BHP 定格出力16,500BHP 最大速力21.4ノット 航海速力18.0ノット 航続距離不明 旅客定員竣工時一等：101名特別三等：130名三等：670名1941年一等：101名三等：792名 乗組員193名 1941年9月4日徴用。高さは米海軍識別表より(フィート表記)。 テンプレートを表示 ぶら志゛る丸 基本情報艦種特設運送船 艦歴就役1942年5月1日（海軍籍に編入時）連合艦隊/横須賀鎮守府所管 要目兵装単装砲2門九三式13mm機銃 装甲なし 搭載機なし 徴用に際し変更された要目のみ表記。 テンプレートを表示
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