表木山駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/15 03:45 UTC 版)
| 表木山駅 | |
|---|---|
 駅舎（2006年8月） | |
|
ひょうきやま Hyōkiyama | |
|
◄中福良 (2.4 km) (4.8 km) 日当山► | |
| 所在地 | 鹿児島県霧島市隼人町嘉例川316 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■肥薩線 |
| キロ程 | 116.8 km（八代起点） |
| 電報略号 | ヒキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
0.7人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
2人/日 -2016年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）10月11日[2] |
| 備考 | 無人駅[1] |
歴史
当駅はもともと大幹線たる鹿児島本線で列車同士の行違いを行うための信号所として設置され、その4年後に駅に昇格した。
年表
- 1916年（大正5年）9月11日：鹿児島本線の表木山信号所として開設[2]。
- 1920年（大正9年）10月11日：駅に昇格、表木山駅（ひょうきやまえき）となる[2]。
- 1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線の八代 - 吉松 - 鹿児島が川内本線全通にともない分離・改称され肥薩線となり、当駅も肥薩線の駅となる[3]。
- 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[4]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承[6]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[1]。現在の駅舎は吉松方面ホームの脇にあり、南九州の無人駅で良く見る形の待合所風のものだが、かつては木造の駅舎があり、こちらは無人駅化された数年後に解体された。隼人方面ホームには小さく非常に簡便な待合所があるのみである。無人駅である。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■肥薩線 | 上り | 吉松・都城方面 |
| 2 | 下り | 隼人・鹿児島中央方面 |
利用状況
- 2016年度の1日平均乗車人員は0.7人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2000 | 3 | |
| 2001 | 3 | |
| 2002 | 2 | |
| 2003 | 3 | |
| 2005 | 1人以下 | |
| 2006 | 1人以下 | |
| 2007 | 1 | 2 |
| 2008 | 1人以下 | 1 |
| 2009 | 1 | 2 |
| 2010 | 1 | 2 |
| 2011 | 1 | 3 |
| 2012 | 1 | 3 |
| 2013 | 1 | 2 |
| 2014 | 1 | 3 |
| 2015 | 0.8 | 2 |
| 2016 | 0.7 | 2 |
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、27頁。
- ^ a b c 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、16頁
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、17頁
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、704頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、19頁
固有名詞の分類
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