新炭里駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/16 01:51 UTC 版)
| 新炭里駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年撮影） | |
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신탄리 シンタンニ Sintan-ri | |
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◄大光里 (4.4 km) (5.6 km) 白馬高地► | |
| 所在地 |
 京畿道漣川郡新西面高臺山道 4（大光里 169-2） |
| 所属事業者 | 韓国鉄道公社（KORAIL） |
| 駅種別 | 普通駅 |
| 駅等級 | 3級 |
| 所属路線 | 京元線 |
| キロ程 | 88.7 km（龍山起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
755人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1942年12月1日 |
| 新炭里駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 신탄리역 |
| 漢字： | 新炭里驛 |
| 発音： | シンタンニヨク |
| 日本語読み： | しんたんりえき |
| 英語表記： | Sintan-ri Station |
長らく京元線の韓国側における終着駅だったが、2012年に白馬高地駅まで延伸され、中間駅となった。
概要
韓国の統治領域内だが北緯38度線の北側に位置する。当初は信号場だったが、軍事境界線が現在の位置に確定した後、1954年の普通駅格上げで韓国最北端の駅となった。
以来、南北に分断された京元線の終着駅となり、駅構内には「鉄馬は走りたい」というプレートが設置されていた。また、駅北東の線路終端には「鉄道中断点」の標識が建てられていた。
2012年11月20日、当駅から約5km北の白馬高地駅（鉄原郡）までの区間が、元のルートよりも西よりに移設して開業し、当駅は中間駅となった。延伸後も鉄道中断点の標識は残され、線路の隣に再設置されている（白馬高地駅にも同じ標識が設置されている）。
元のルートの廃線跡は、現在も鉄橋やトンネルの跡が残っている。
駅の所在地は元々江原道だったが、1963年に京畿道になっている。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎からホームに行くには構内踏切（第3種）を渡らなければならない。
のりば
| 1・2 | ●京元線 | 漣川・全谷・東豆川・ソウル・白馬高地方面 |
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 駅看板（2012年撮影）
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 ホームから見た駅舎
（2008年撮影）
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 延伸前の駅名標（2008年撮影）
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 ホーム（2008年撮影）
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 延伸前の「鉄道中断点」の標識（2007年撮影）
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駅周辺
- 高台山（고대산）：京畿道漣川郡と江原特別自治道鉄原郡の境界にある標高832mの山。登山客の多くが当駅を利用する。
- 鉄原安保観光：かつて、当駅から鉄原安保観光バスが運行されており、労働党の旧党舎や月井里駅などを見学することができたが、現在は運行されていない。ただし、白馬高地駅開業後、同様の内容の安保観光シャトルバスが同駅より運行されている。
- 非武装地帯に近い場所に位置しており旧寅目面に近い。なお、旧寅目面は民間人の立ち入りはできない。
バス路線
- 39-2番
固有名詞の分類
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