オゼッラ・FA1C
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/08 17:27 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 |
|---|---|
| コンストラクター | オゼッラ |
| デザイナー | ジョルジオ・ヴァレンティーニ |
| 先代 | オゼッラ・FA1B |
| 後継 | オゼッラ・FA1D |
| 主要諸元 | |
| シャシー | アルミニウム製モノコック |
| サスペンション（前） | アッパーアーム, ロワーウィッシュボーン, ショックアブソーバー |
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, |
| トレッド |
前：1,850 mm (73 in) 後：1,705 mm (67.1 in) |
| ホイールベース | 2,720 mm (107 in) |
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90°V8, NA, |
| トランスミッション | ヒューランド 5速 |
| 重量 | 580 kg (1,280 lb) |
| 燃料 | バルボリン (3 GP) / Agip (16 GP) |
| タイヤ | ミシュラン / ピレリ |
| 主要成績 | |
| チーム |
 オゼッラ・スクアドラ・コルセ |
| ドライバー |
31. ジャン＝ピエール・ジャリエ32. リカルド・パレッティ |
| 初戦 | 1981年イタリアグランプリ |
開発
FA1Cはジョルジオ・ヴァレンティーニが設計した。前作までのアルミ製セミモノコック構造に変えて、完全なアルミニウム製モノコックを採用している[1]。車体は空気の吸引効果を高めるために大型化された。シャシーとエンジンに関しては前作と変わらず、コスワースDFVを搭載した[2]。
レース戦績
1981年
FA1Cは9月にイタリアグランプリでデビューした。ジャン＝ピエール・ジャリエがドライブしたが、セカンドドライバーのベッペ・ガビアーニはFA1Bをそのままドライブした。ジャリエはFA1Cのデビュー戦を9位で完走した。しかしながら残る2戦はいずれもリタイアとなった。
1982年
1982年、FA1Cは7月下旬のフランスグランプリまで使用された。ドライバーはジャリエ（31番車）と、イタリア人ルーキーのリカルド・パレッティ（32番車）であった。ジャリエは3度完走し、最高位はサンマリノでの4位であった。このサンマリノグランプリはFOCA系チームの大半がボイコットしたため、出走したのは14台であった[3]。パレッティは予選落ちが8回、通過したのは3回のみであった。最後のカナダグランプリで彼はディディエ・ピローニのフェラーリに追突、事故死した。 第9戦のオランダからチームは1台体制に縮小された。第12戦ドイツからは新型のFA1Dが投入された。
F1における全成績
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981年 | オゼッラ・スクアドラ・コルセ | フォード-コスワース DFV V8 |
M | USW
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BRA
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ARG
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SMR
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BEL
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MON
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ESP
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FRA
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GBR
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GER
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AUT
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NED
|
ITA
|
CAN
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CPL
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0 | NC | ||
| ジャン＝ピエール・ジャリエ
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9 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
| 1982年 | オゼッラ・スクアドラ・コルセ | フォード-コスワース DFV V8 |
P | RSA
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BRA
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USW
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SMR
|
BEL
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MON
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USE
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CAN
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NED
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GBR
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FRA
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GER
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AUT
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SUI
|
ITA
|
CPL
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3 | 12位 | |
| ジャン＝ピエール・ジャリエ
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Ret | 9 | Ret | 4 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | |||||||||||
| リカルド・パレッティ
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DNQ | DNPQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNS | Ret |
参考文献
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語）
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
- David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語）
- Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）
「オゼッラ・FA1C」の続きの解説一覧
- 1 オゼッラ・FA1Cとは
- 2 オゼッラ・FA1Cの概要
- 3 外部リンク
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