ボルボ・C70
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/20 04:49 UTC 版)
ボルボ・C70はボルボ・カーズが製造・販売するクーペカブリオレタイプの乗用車である。下述するように、かつてはクーペタイプも販売されていた。
初代
| ボルボ・C70（初代） | |
|---|---|
カブリオレ
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カブリオレ (リア)
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| 概要 | |
| 製造国 |  スウェーデン |
| 販売期間 | 1997年 - 2005年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | クーペ コンバーチブル |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.3L～2.5Lターボ |
| 変速機 | 5速MT/4速AT / 5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,659mm |
| 車両重量 | 1,450kg-1,650kg |
まず1996年のパリサロンにてお目見えし、翌1997年に発売開始。850をベースとし、それまでの「角」を基調としたボルボ車のデザインを大きく変え、流麗なボディラインを導入した。このデザインはV70以降のボルボ車にも取り入れられることとなる。駆動方式はFF。エンジンユニットは2.3リッター直列5気筒DOHCライトプレッシャーターボチャージドエンジン。
1999年のマイナーチェンジでエンジン排気量が2.4リッターに変更された。
2001年にはカブリオレが追加された。電動式のソフトトップを備え、側面衝突対応システムをカブリオレ用に改良したものを採用した。
2004年のマイナーチェンジでターボがライトプレッシャーからハイプレッシャーに変更され（排気量が再び2.3リッターとなる）出力が大幅に向上した。
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初代クーペ
2代目
| ボルボ・C70（2代目） | |
|---|---|
マイナーチェンジ前
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| 概要 | |
| 製造国 | スウェーデン |
| 販売期間 | 2005年 - 2013年 |
| デザイン | ピニンファリーナ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | クーペカブリオレ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.4Lターボ直5 2.5Lターボ直5 2.4L 直5 |
| 変速機 | 6速MT/5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,640mm |
2005年のフランクフルトショーにてデビューし、2006年から発売開始。デザインは前期・後期とも、のちにXC60も手がけたチーフデザイナーのフェディ・タルスマによるものである[1]。生産はピニンファリーナと共同出資で設置された工場で行なわれる。車台はS40/V50と共通。ボディタイプは「クーペ」と「カブリオレ」を統合し「コンバーチブル」のみ用意され、その屋根は初代のソフトトップからスチール製の3分割開閉式電動ハードトップに変更された。日本国内では2.4L直列5気筒ターボと同NAの2タイプのエンジンが用意される。安全面ではカブリオレとしては世界初となる「ドア内蔵カーテンシールドエアバッグ」を採用している。
2009年9月にはヨーロッパ仕様が大幅なリフトフェイスを受け、翌2010年3月に日本向けもマイナーチェンジを受けた。尚、エンジンはターボモデルのみとなった。
2013年に生産を終了した。
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マイナーチェンジ後のフロント
（フランクフルトショーにて）
脚注
- ^ “ボルボC70 試乗リポート”. カービュー. (2010年3月1日)
関連項目
- ボルボ
- ボルボ・カーズ
- 千葉マリンスタジアム（QVCマリンフィールド） - リリーフカーとして使用していた。
リンク
| 親会社 | ABボルボ | フォード | 吉利 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデルイヤー | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| コンパクトカー | 340/360 | V40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 440/460/480 | S40 | S40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S60 | S60 | S60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | 850 | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 260 | 740 | 940 | S80 | S80 | S90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | S90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | 242GT | 240ターボ | 850 T5/ R | S/V70 T5/ R | S60/V70 T5 | S60/V70 R | S60/V60ポールスター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | V40 | V50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 740 | 940 | V90 | V60 | V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | 850 | V70 | V70 | V70 | V90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC70 | XC70 | XC70 | V90CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | XC40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EV | EX30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EX90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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