ロータックス 912
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| ロータックス 912 | |
|---|---|
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| 要目一覧 | |
| 種類 | レシプロエンジン |
| 製造国 |  オーストリア |
| 製造会社 | ロータックス |
| 最初の運転 | 1984年 |
| 主な搭載機 | ライトスポーツ機 超軽量動力機 |
| 生産年 | 1989年-現在 |
| 派生型 | ロータックス 914 ロータックス 915 iS |
ロータックス 912（英語：Rotax 912）は、減速機付きの水平対向4気筒自然吸気4ストロークの航空機用エンジンである。冷却方式は、シリンダーヘッドが水冷、シリンダーが空冷である。当初の燃料供給方式はキャブレターであったが、後に燃料噴射式となった。小型機やホームビルト機の市場を席巻しているロータックスは、2014年に5万台目の912シリーズエンジンを生産した[1]。当初はライトスポーツ機、超軽量動力機、オートジャイロ、無人航空機用にのみ使用されていた912シリーズエンジンは、1995年に認定航空機用として承認された[2]。
設計と開発
ロータックス 912は、超軽量動力機、モーターグライダー用に未認証状態で1989年に初めて販売された[3]。オリジナルの80馬力（60 kW）912 ULエンジンは、排気量1,211 cc（73.9 立方インチ）、圧縮比は9.1:1。
このエンジンは、前世代の航空機用エンジン（ライカミング O-235など）とは異なり、空冷シリンダーに水冷ヘッド[4]を搭載し、歯車比2.43:1のPSRU減速ギアボックスを使用して、5,800 rpmという比較的高いクランク軸速度を、従来からのプロペラ形状に合わせた2,400 rpmに減速している。このギアボックスは、一般的にトラブルフリーが証明されている[3]。912A、F、ULの標準減速比は2.27：1で、オプションで2.43：1である。潤滑はドライサンプ式で、燃料供給はデュアルCVキャブレターまたは完全冗長型の電子制御式燃料噴射を使用する。電子制御式燃料噴射型のロータックス 912iSは最近の開発である。
912の潤滑システムが多くのドライサンプ設計と異なるのは、オイルポンプではなくクランクケースのブローバイガスの圧力によってオイルが貯蔵タンクに押し込まれる点である。このため、飛行前の点検には独特の手順が必要となる。ディップスティックでオイルレベルを確認する前に、給油口キャップを外してプロペラを回転させ、ゴボゴボという音が聞こえるまでエンジンにオイルを吐き出させる。これは、すべてのオイルがタンク内に押し込まれ、オイルレベルが正確にチェックできるようになったことを示している[3]。
912は、コンチネンタル O-200などの同等で旧型エンジンよりも燃費が良く、軽量であるが、元々はオーバーホール時間限界（TBO）が短かった。導入時のTBOはわずか600時間で、これは以前のロータックスエンジンの2倍だったが、同等のサイズとパワーを持つ既存のエンジンよりもはるかに短かった。TBOが短く、工場製の型式証明を受けた航空機として使用するための認証を受けていなかったため、当初は世界市場の可能性が制限されていた。しかし、このエンジンは1995年にアメリカ連邦航空局（FAA）の認証を取得し、1999年にはTBOが1,200時間に増加した[3]。2009年12月14日にはTBOが1,200時間から1,500時間、シリアルナンバーにより1,500時間から2,000時間まで引き上げられた[5]。低燃費化に加えて、自動車用燃料（モーガス）での運転の認定を受けているため、特に有鉛航空機用ガソリンが入手困難な地域でのランニングコストを低減することができる[4]。912は有鉛燃料の使用も可能だが、燃料タンクや減速ギアボックスに有鉛スラッジが溜まりやすいため、推奨できない。また、航空機用ガソリンは推奨の合成油とは相性が悪く、鉛をサスペンションに保持できないため、有鉛燃料を使用する場合は追加のメンテナンスが必要となる。
115馬力（86 kW）のターボチャージャーを搭載したロータックス 914が導入された。1999年には912S/ULSが導入された[3]。排気量は1,352 cc（82.5立方インチ）に拡大され、圧縮比10.8：1から100馬力（75 kW）を発揮した。912Sは、ヨーロッパで人気の高いダイアモンド DA20に採用されているAとFと同様に認証を受けている。912の人気は、欧米でライトスポーツ機のカテゴリーが導入されたことで広がり、エンジンの小型・軽量を十分に引き出すよう設計された工場製航空機が数多く登場することになった。100馬力（75 kW）版は、ゼニス STOL CH 701やテクナム P2002など、多くのライトスポーツ機に採用されている。80馬力（60 kW）版は、ピピストレル サイナスやアーバン エア ランバダなどの新世代の効率的なモーターグライダーに十分な出力を供給する。また、テクナム P2006Tなどの一部の双発機にも搭載されている。
2012年3月8日、同社は、燃料噴射装置とECUを搭載した100馬力（75kW）版の912 iSを発表した[6]。この派生型の重量は63 kg（139ポンド）で、標準の912Sよりも6 kg（13ポンド）増加している。未認証の912 iSはライトスポーツ機やホームビルド機市場を狙っており、912 iScは認証を取得。生産は2012年3月に開始され、エンジンのオーバーホールまでの推奨時間は2000時間である[7]。
2014年4月1日、パワーとトルクを向上させ、燃費を改善した新型912 iS スポーツのアップグレードを発表した[8]。2015年7月には、さらなる派生型である135馬力（101kW）のロータックス 915 iSが発表された[9]。
パイロットへのロータックスの警告
小型航空エンジンのメーカーとしては珍しく、ロータックスは、エンジン設計の認証版と未認証版の両方について、オーナーズ・マニュアルに詳細な警告を掲載している。パイロットは、912エンジンは、以下の航空機には適していないと警告されている。
マニュアルには、ロータックスは、エンジンがあらゆる航空機に使用できるという保証はなく、エンジンがいつでも停止または失速して、不時着の可能性があることが記載されている。このような警告に従わないと、重傷や死亡につながる可能性があるとマニュアルは付け加えている[10]。
派生型
エンジンには、以下の派生型がある。
- 912 A＃
- JAR22で認証。80馬力(60 kW)、デュアルキャブレターと電子点火装置付き
- 912 F＃
- FAR33で認証。80馬力(60 kW)、デュアルキャブレターと電子点火装置付き
- 912 iS
- 未認証。100馬力 (75 kW) の直噴燃料噴射とECU付き[7]
- 912 iSc
- 認証取得済み。100馬力（75 kW）、直接燃料噴射とECU付き
- 912 iS Sport
- 未認証。アルミ製エアボックス、長めのインテークランナー、出力設定97％以下で動作させるとエコモードになる[11][12]。
- 912 S＃
- FAR33で認証。912A/F/ULより大口径で100馬力（75kW）、デュアルキャブレターと電子点火装置付き
- 912 UL＃
- 未認証。80馬力（60kW）、912A/Fに似ている。
- 912 ULS＃
- 非認証。100馬力（75kW）、912Sに似ている。
- 912 ULSFR＃
- 未認証のフランス当局仕様。100馬力（75kW）
指定の＃は以下の略である。
- 固定ピッチププロペラ用フランジ付きシャフト、P.C.D. 100 mm
- 固定ピッチプロペラ用フランジ付きシャフト、P.C.D. 75 mm、P.C.D. 80 mmおよびP.C.D. 4インチ
- 定速プロペラ用フランジ付きシャフト P.C.D.75 mm、P.C.D. 80mm、P.C.D. 4インチ、定速プロペラ用油圧調速機用駆動部
- 固定ピッチプロペラ用フランジ付きシャフト P.C.D. 75 mm、P.C.D. 80 mm、P.C.D. 4インチ。定速プロペラ用のアダプター、駆動部、調整機を取り付けることが可能。
搭載機
- 3Xtrim 3X55 Trener
- A2 CZ Ellipse Spirit
- Acrolite
- Advanced Aeromarine Buccaneer II
- Aero Adventure Aventura II & XLR
- AeroAndina MXP-150 Kimbaya
- AeroAndina MXP-158 Embera
- Aero & Tech Nexth
- Aero AT-3
- Aero Bravo Bravo 700
- Aero Bravo Sky Ranger
- Aerocomp VM-1 Esqual
- Aero Designs Pulsar
- Aeroflying Sensation
- Aero-Kros MP-02 Czajka
- Aeromobil 3.0
- Aeroprakt A-20
- Aeroprakt A-22
- Aeroprakt A-28 Victor
- Aeroprakt A-36 Vulcan
- Aeros-2
- Aeros Cross Country
- Aerosette MH-46 Eclipse
- Aerostar R40S Festival
- Aeros UL-2000 Flamingo
- Aeropilot Legend 540
- Aerospool WT9 Dynamic
- Aero Synergie J300 Joker
- Aero Synergie Jodel D20
- Airbet Girabet
- Airborne Edge
- Airborne XT
- Air Command Tandem
- Air Copter A3C
- Air Creation Clipper
- Air Creation Skypper
- Air Creation Tanarg
- Airflow Twinbee
- AirLony Skylane
- Airmak J4
- AirMax SeaMax
- Airo 1
- Airtrike Eagle 5
- Albaviation D24 MagicOne
- Alisport Yuma
- Alpi Pioneer 200
- Alpi Pioneer 300
- Alpi Pioneer 300 Kite
- Alpi Pioneer 400
- AMD Zodiac
- AAC Seastar Sealoon
- Anglin J6 Karatoo
- Antares MA-34
- Antonov T-2M Maverick
- Apollo Delta Jet
- Apollo Fox
- Apollo Jet Star
- Apollo Monsoon
- Apollo Racer GT
- Aquila A 210
- ARV Griffin
- ARV Super2 (aftermarket installation)
- ATEC 122 Zephyr 2000
- ATEC 212 Solo
- ATEC 321 Faeta
- Australian Aircraft Kits Hornet STOL
- Australian Lightwing GR 912
- Australian Lightwing SP-2000 Speed
- AutoGyro MT-03
- AutoGyro Calidus
- AutoGyro Cavalon
- Avama Stylus
- Aveko VL-3 Sprint
- Aviadesign A-16 Sport Falcon
- Aviakit Vega
- Aviasouz Cruise
- Aviastroitel AC-5MP
- Aviate Raptor
- AVIC Lucky Bird
- Avid Flyer
- Aviomania Genesis Duo G2SA
- Aviomania Genesis Solo G1SA
- AV Leichtflugzeuge Vagabund
- BAaer Guri
- Bauer BAD-12 Gyrotrainer
- BDC Aero Puma
- Best Off Nynja
- Best Off Sky Ranger
- Bilsam Sky Cruiser
- ASAP Chinook Plus 2
- B&F Fk9
- B&F Fk12
- B&F Fk14 Polaris
- バイラクタル TB2 - 2020年に輸出規制された
- Bayraktar Tactical UAS
- Blackshape Prime
- Blue Yonder Merlin
- Blue Yonder Harvard
- Blue Yonder King Cobra
- Blue Yonder EZ Flyer
- Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer
- BOT SC07 Speed Cruiser
- BRM Aero Bristell
- BRM Argos
- BRM Land Africa
- Bushcaddy R-80
- Bushcaddy R-120
- Buzzman L'il Buzzard
- Caldas 2G7 Vento
- Capella XLS
- Carlson Sparrow
- CBB O2
- Celier Kiss
- Celier Xenon 2
- Celier Xenon 4
- Celier XeWing
- CFM Air Dardo
- CFM Shadow
- Chernov Che-25
- Coavio DF 2000
- Colomban MC-100 Ban-Bi
- Colyaer Freedom S100
- Colyaer Gannet S100
- Colyaer Martin3 S100
- Cosmos Phase III
- Criquet Storch
- CSA PS-38 Tourer
- CZAW Parrot
- CZAW SportCruiser
- Dallach Sunwheel
- Dallair Aeronautica FR-100 Snap!
- DAR 21 Vector II
- Denney Kitfox
- Diamond DA20-A1 Katana
- Diamond HK36 Super Dimona
- Didier Pti'tAvion
- Direct Fly Alto
- Direct Fly ArGO
- Distar UFM-13 Lambada
- Dorna Parandeh Abi
- Dorna Free Bird
- Dova DV-1 Skylark
- Drachen Studio Kecur Royal 912
- DTA Combo
- DTA Evolution
- DTA Feeling
- DTA J-RO
- Dyn'Aéro MCR01
- Dyn'Aéro MCR4S
- Dyn'Aéro Twin-R
- Dynali H2S
- Dynali H3 EasyFlyer
- Eagle EA-100
- EDM Aerotec CoAX 2D/2R
- Egvoyager Voyager 203
- Ekolot JK-05L Junior
- Ekolot KR-030 Topaz
- ELA 07
- ELA 10 Eclipse
- ELA 09 Junior
- Elitar-202
- Elitar Sigma
- Etudes Andre Morin M85
- Euro-ALA Jet Fox
- Eurodisplay SR-01 Magic
- Euro Fly Flash Light
- Euro Fly FB5 Star Light
- Europa XS
- Evektor SportStar
- Evolution Revo
- Exkluziv Joker
- Falconar AMF-14H Maranda
- Fantasy Air Allegro
- FD-Composites ArrowCopter
- Fisher Dakota Hawk
- Flaeming Air FA 04 Peregrine
- Flight Design CTSW
- Flight Design MC
- Flight Team Twister
- Flying Legend Hawker Hurricane Replica
- Flying Machines FM250 Vampire
- Flying Machines FM301
- Flyitalia MD3 Rider
- Fly Synthesis Storch
- Fly Synthesis Syncro
- Fly Synthesis Texan
- FMP Qualt 201
- Freewind Bumble B
- Foxcon Terrier 200
- G1 Aviation G1
- General Aviation Design Bureau T-32 Maverick
- Gidroplan Che-22 Korvet
- Glasair GlaStar
- Gobosh 700S
- Gobosh 800XP
- Golden Avio F30
- Golden Circle Air T-Bird
- HB-Flugtechnik Amigo
- HB-Flugtechnik Cubby
- HB-Flugtechnik Dandy
- HB Flugtechnik HB-207 Alfa
- Houde Bimax
- Humbert La Moto Du Ciel
- General Atomics MQ-1 Predator
- IAE VUT Marabou
- IAR-46
- Ibis GS-501 Urraco
- Ibis GS-600 Arrow
- Ibis GS-700 Magic
- Ibis GS-710 Magic
- Icarus F99 Rambo
- Icon A5
- ICP Amigo
- ICP Savannah
- ICP Vimana
- Ikarus C42
- Ikarus C52
- InterPlane Skyboy
- Ion Aircraft Ion
- Jihlavan Skyleader
- Jingmen A2C Ultra Seaplane
- Junkers Profly Ultima
- Just Escapade
- Just Highlander
- Just Superstol
- Kappa 77 KP 2U-SOVA
- Keitek Streamer
- Kohl Mythos
- Kolb Kolbra
- Kolb Mark III Xtra
- Kolb Slingshot
- Kubicek M-2 Scout
- Lamco Eurocub
- Laron Wizard
- LH-10 Ellipse
- Liberty XL2
- Light Wing AC4
- Lilienthal Bekas
- LISA Akoya
- Lockwood Aircam
- Lockwood Super Drifter
- Magni M-14 Scout
- Mainair Blade
- Marawing 1-L Malamut
- Medway Av8R
- Medway EclipseR
- Medway SLA100 Executive
- Microleve Corsario
- Millennium Master
- Moyes Dragonfly
- MSL Aero H80
- M-Squared Breese
- Murphy Renegade
- New Avio C205
- Nexaer LS1
- Niki Kallithea
- Norman Aviation J6 Karatoo
- Norman Aviation Nordic II
- Norman Aviation Nordic VI
- Norman Aviation Nordic 8 Mini Explorer
- North American Rotorwerks Pitbull II
- North Wing Sport X2
- Nova Coden
- OneAircraft One
- OSKBES MAI-208
- Pagotto Brako
- Pagotto Brakogyro
- P&M Explorer
- P&M PulsR
- P&M GT450
- Paradise P-1 LSA
- PC-Flight Pretty Flight
- Pegasus EDA 100 Flamingo
- Pegasus Quantum
- Pegasus Quik
- Pelegrin Tarragon
- Phantom II
- Phoenix Air Phoenix
- Piper Sport
- Pipistrel Alpha Trainer
- Pipistrel Sinus
- Pipistrel Virus
- Pro.Mecc Freccia Anemo
- Pro.Mecc Sparviero
- Progressive Aerodyne SeaRey
- Quicksilver GT500
- RagWing RW19 Stork
- RagWing RW22 Tiger Moth
- RagWing RW26 Special II
- Rainbow Aerotrike
- Rainbow Cheetah
- Ramphos Trident
- Rans S-6 Coyote II
- Rans S-7 Courier
- Rans S-10 Sakota
- Rans S-11 Pursuit
- Rans S-12 Airaile
- Rans S-16 Shekari
- Rans S-19 Venterra
- Rans S-20 Raven
- Remos GX
- RMT Bateleur
- Roland Me 109 Replica
- Roland S-STOL
- Roland Z-602
- Roko Aero NG4
- Rokospol Via
- Rossi Shuttle Quik
- Rutan SkiGull
- SAB C-100 Vulcan
- Shark.Aero Shark
- Scheibe Falke
- SkyCruiser Autogyro SkyCruiser
- Skyline SL-122 Pchelka
- Skyeton K-10 Swift
- Skyleader GP One
- SkyReach BushCat
- Skyrider Stingray
- Summit 2
- Sunward Aurora
- Sunward ST912
- Sunward STB912
- S-Wing Swing
- Skyleader 200
- Sea and Sky Cygnet
- Slepcev Storch
- SlipStream Genesis
- Softeks V-24 Lastochka
- Solo Wings Aquilla
- Sport Copter Vortex
- Stellar Astra
- Storm 280
- Storm 300
- Storm 320E
- Storm RG Fury
- Swiss Excellence Risen
- Synairgie Jet Ranger
- Taiwan Dancer TD-3
- Tecnam Astore
- Tecnam P 92
- Tecnam P 96
- Tecnam P2002
- Tecnam P2004
- Tecnam P2006T
- Tecnam P2008
- Tecnam Snap
- Terrafugia Transition
- Texas Aircraft Colt
- Titan T-51 Mustang
- Titan Tornado
- Titanium Explorer
- TL Ultralight TL-3000 Sirius
- TL-Ultralight Stream
- TMM Avia T-10 Avia-Tor
- Tomark Skyper
- Tomark Viper
- Triavio Italo
- Trike Icaros Adventure S
- Trixy G 4-2 R
- Trixy Liberty
- Trixy Princess
- ULBI Wild Thing
- Ultra-Leicht Flugtechnik Speedy Mouse
- Ultravia Pelican
- Urban Air Samba
- US Light Aircraft Hornet
- Van's Aircraft RV-12
- Vervoost FV-3 Delphin
- ViS Sprint
- ViS ViS-3
- Weller UW-9 Sprint
- Whisper Aircraft Whisper
- World Aircraft Spirit
- World Aircraft Vision
- WLT Sparrow
- Zenith STOL CH 701
- Zenith STOL CH 750
仕様（ロータックス 912 UL/A/F）
一般的特性
- タイプ: 対向シリンダー付き4気筒4ストローク液冷/空冷エンジン、独立オイルタンク付ドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整、デュアルCDキャブレター、機械式ダイヤフラムポンプ、電子デュアルイグニッション、電気始動機、統合減速ギア 1：2.273 または 1：2.43
- ボア: 79.5 mm (3.13 in)
- ストローク: 61 mm (2.40 in)
- 排気量: 1,211.2 cm3 (73.91 in3)
- 長さ: 561 mm (22.1 in)
- 幅: 576 mm (22.7 in)
- 乾燥重量: 60 kg (132.3 lb) 電気始動機、キャブレター、燃料ポンプ、エアフィルター、滑油系統を含む
構成部品
- 動弁装置: OHV、油圧リフター、プッシュロッド、ロッカーアーム
- 燃料タイプ: 無鉛：87オクタンAKI（カナダ/アメリカ）/90オクタンRON（ヨーロッパ）以上。有鉛燃料やAVGAS 100 LLも使用できるが、非推奨。
- 滑油系統: トロコイドポンプ、カムシャフト駆動のドライサンプ
- 冷却システム: 水冷シリンダヘッド、空冷シリンダ
性能
- 出力: 5,800 rpmの時、59.6 kW (79.9 hp)
- 比出力: 48.71 kW/L
- 圧縮比: 9:1
- 燃料消費: 15.0 L/h at 5,000 rpm (75% 出力)
- 燃料消費率: 285 g/(kW·h) at 5,500 rpm (最大連続出力)
- パワーウェイトレシオ: 980 W/kg
脚注
- ^ “Rotax Rolls Out 50,000 912-Series Engine” (2014年6月6日). 2014年6月7日閲覧。
- ^ Federal Aviation Administration (2016年10月11日). “Type Certificate Data Sheet No. E00051EN”. 2016年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月16日閲覧。
- ^ a b c d e Busch, Mike (2017年6月1日). “Opinion: Savvy Maintenance - Outside the Box: The Rotax 912 is Delightfully Different”. AOPA Pilot (Aircraft Owners and Pilots Association) 2020年4月10日閲覧。
- ^ a b Rotax (2012年9月). “Operators Manual for Rotax engine type 912 series”. 2015年6月21日閲覧。
- ^ Rotax (2009年12月). “Extension of Time Between Overhauls (TBO) for Rotax Engine Type 912 and 914 (Series)”. 2010年2月11日閲覧。
- ^ “Rotax Introduces 921iS”. Sport Aviation: 14. (May 2012).
- ^ a b Bertorelli, Paul (2012年3月8日). “BRP/Rotax Rolls Out New Engine”. AVweb 2012年3月14日閲覧。
- ^ “Rotax lowers fuel burn, boosts performance with 912 iS Sport”. aopa.org (2014年4月). 2015年7月22日閲覧。
- ^ “Rotax-Owner.com - ROTAX 915 IS: BRP UNVEILS A NEW TURBOCHARGED ROTAX AIRCRAFT ENGINE”. rotax-owner.com. 2015年7月22日閲覧。
- ^ BRP-Rotax (2012年9月1日). “Operators Manual Rotax Type 912 Series”. 2014年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月5日閲覧。
- ^ Sport Aviation: 14. (May 2014).
- ^ “Rotax 912 iS: Better than predicted”. generalaviationnews.com (2013年6月27日). 2016年8月10日閲覧。
関連項目
- Arrow 1000
- D-Motor LF26
- Hirth 3701
- Hirth F-30
- HKS 700E
- Jabiru 2200
- KFM 112M
- Pegasus PAL 95
- Revmaster R-2300
- Sauer S 2200 UL
- Sauer S 2100 ULT
- Sauer S 2400 UL
- ULPower UL260i
関連する一覧
外部リンク
- Rotax 912のページへのリンク
