R23

日本化学物質辞書Web

トリフルオロメタン

分子式：	CHF3
その他の名称：	フロン-23、フルオロホルム、フレオン-23、Fron-23、Freon 23、Fluoroform、Trifluoromethane、ゲネトロン23、アークトン1、フレオンR-23、フルオリル、R-23、Genetron 23、Freon R-23、Arcton 1、Fluoryl、Carbon trifluoride、R-23(ハロカーボン)、フレオン23、R-23(halocarbon)、カーボントリフルオリド、アルクトン1、Methylidyne trifluoride、DF-23、HFC-23
体系名：	メチリジントリフルオリド、トリフルオロメタン

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R23

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/01/05 14:35 UTC 版)

「ルノー・R23」の記事における「R23」の解説

R23の肝は111°という革新的な広角バンクのエンジンにあった。このスペックを採用した最大の目的は、低重心化によるハンドリング性能向上であった。実際にコーナリングスピードはライバルを圧倒していたが、振動特性が足枷となって回転リミットが低く、最高出力も他チームに劣るものになってしまった。 しかし、この弱点が副次的に中速域トルクの増強、低燃費（=ピットストップ戦略の自由度が高まる、搭載重量が減らせる）といったメリットをもたらした。この集大成がハンガリーGPでのアロンソの初優勝である。 また、ルノーはシーズン中のテスト制限を受け入れる代わりに、金曜朝の特別走行枠への出走を選択。テストドライバーのアラン・マクニッシュを加えた3台体制で走行して、ミシュランタイヤのデータ収集に効果を挙げた。 シーズン後半戦はサイドポンツーン周辺をフェラーリ・F2003-GA風にシェイプアップしたR23Bを投入した。