ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ
(BRP (F1) から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/05/30 20:21 UTC 版)
| 参戦年度 | 1963 - 1964 |
|---|---|
| 出走回数 | 13 |
| コンストラクターズ タイトル |
0 |
| ドライバーズタイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 11 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| F1デビュー戦 | 1963年ベルギーGP |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | 1964年メキシコGP |
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ（British Racing Partnership, BRP）は、1958年から1964年にかけてF1に参戦していたイギリスのチーム。1962年まではクーパーやBRM、ロータスのシャシを購入して参戦していた。
歴史
スターリング・モスの父アルフレッド・モスと、スターリングのマネージャーだったケン・グレゴリーの手によって参戦。クーパーのF2マシンで1958年の最終戦モロッコグランプリに初エントリー(ドライバーはトム・ブリジャー、決勝リタイア)。
1959年はクーパーのF2マシンとBRMのシャシで3戦にエントリー。BRMのシャシを駆ったスターリングが、出走した2戦でファステストラップを記録。またそのうちのイギリスグランプリでは2位を獲得した。
1960年にはヨーマン・クレジットのスポンサーを受け、ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム（Yeoman Credit Racing Team ）として参戦（シャシーはクーパーを使用）。1961年にはUDT (United Dominion Trust) レイストールのスポンサーを受け、UDTレイストール・レーシング・チーム（UDT Laystall Racing Team ）として翌シーズンまで参戦した(ロータスのシャシーを使用)。
1963年からはロータスのシャシーを改造してオリジナルマシンを制作し、コンストラクターとして出場。ドライバーは初年度はイネス・アイルランドのみの1台体制、翌年にはトレバー・テイラーが加わり2台体制になった。しかし、非選手権戦では1勝を挙げることができたものの、選手権戦での最高位は1963年シーズンにおける2度の4位に留まり、1964年シーズンを以て撤退した。
変遷表
※コンストラクターとしての参戦以前のも含む
| 年 | エントリー名 | 車体型番 | タイヤ | エンジン | ドライバー | ランキング | 優勝数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958年 | British Racing Partnership | クーパーT45 | D | クライマックスL4 | トム・ブリジャー | - | 0 |
| 1959年 | British Racing Partnership | クーパーT51 BRM・P25 |
D | クライマックスL4,ボルクヴァルトL4 BRM L4 |
アイバー・ヒューブ クリス・ブリストウ スターリング・モス ハンス・ヘルマン |
- | 0 |
| 1960年 | Yeoman Credit Racing Team | クーパーT51 | D | クライマックス L4 | フィル・ヒル トニー・ブルックス オリヴィエ・ジャンドビアン ヘンリー・テイラー ブルース・ハルフォード クリス・ブリストウ |
- | 0 |
| 1961年 | UDT Laystall Racing Team | ロータス18,21 | D | クライマックス L4 | クリフ・アリソン オリヴィエ・ジャンドビアン ファン-マヌエル・ボルデー ルシアン・ビアンキ ヘンリー・テイラー マステン・グレゴリー |
- | 0 |
| 1962年 | UDT Laystall Racing Team | ロータス24 | D | クライマックス V8 | イネス・アイルランド マステン・グレゴリー |
- | 0 |
| 1963年 | British Racing Partnership | BRP1,ロータス24 | D | BRM V8 | イネス・アイルランド | 6 | 0 |
| 1964年 | British Racing Partnership | BRP1,2 ,ロータス24 | D | BRM V8 | イネス・アイルランド トレバー・テイラー |
7 | 0 |
F1での戦績
（コンストラクターとして）（凡例）
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963年 | BRP 1 | BRM V8 | D | MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
USA |
MEX |
RSA |
6 | 6位 | |
| イネス・アイルランド |
Ret | 4 | 7 | Ret | 4 | |||||||||||
| 1964年 | BRP 1 BRP 2 |
BRM V8 | D | MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
MEX |
5 | 7位 | |
| イネス・アイルランド |
10 | Ret | 10 | 5 | 5 | Ret | 12 | |||||||||
| トレバー・テイラー |
Ret | 7 | Ret | Ret | DNQ | 6 | Ret |
関連項目
「BRP (F1)」の例文・使い方・用例・文例
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