EB装置とは? わかりやすく解説

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緊急列車停止装置

(EB装置 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/03/28 16:38 UTC 版)

緊急列車停止装置(きんきゅうれっしゃていしそうち、英語: emergency brake)は、列車運転中に運転士失神居眠り・急病などの異常事態が発生した場合に、自動的に列車を停止させる運転保安装置である[1][2]EB装置(緊急ブレーキ)とも呼ばれる[1][2]


注釈

  1. ^ 九州旅客鉄道(JR九州)では、時間の設定を試験的に60秒から40秒に変更した車両がある。また、あおなみ線ではTASC設置の関係からか30秒に設定されている。
  2. ^ JR西日本ではデッドマン装置のことをEB-Nと称しており、ハンドルから手を離すとブザーが鳴動し、5秒経過すると非常ブレーキがかかる。

出典

  1. ^ a b c d 交通協力会『交通技術』1971年5月号レーザー・スポット「EB装置 - Emergency Brake - 」pp.34 - 35。
  2. ^ a b c 信号保安協会『信号保安』1971年6月号豆知識「EB装置」p.38。
  3. ^ 交通協力会『交通技術』1970年4月号「EL・DL1人乗務実施へ」pp.34 - 37。
  4. ^ 福原俊一『鉄道そもそも話』交通新聞社、2014年
  5. ^ JR西日本:緊急停止装置外し運行 福知山線など2編成、点検後再設置怠り[リンク切れ] 毎日新聞 2010年3月31日(リンク切れ)
  6. ^ JR西、緊急停止装置外し運行 スイッチ切れも3件 朝日新聞 2010年4月1日(再リンク)
  7. ^ JR西:停止装置オフで走行 異常確認後も運行[リンク切れ] 毎日新聞 2010年8月5日(リンク切れ)
  8. ^ 緊急列車停止装置、「うるさい」と詰め物[リンク切れ] 読売新聞 2010年9月7日(リンク切れ)
  9. ^ 奈良線 電車のEB装置(緊急列車停止装置)が機能しない状態で走行した事象について 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年9月9日
  10. ^ EB装置(緊急列車停止装置)のスイッチが「切」の状態で運転した事象について - 北海道旅客鉄道プレスリリース(平成29年4月27日発表)2018年8月20日閲覧
  11. ^ JR西運転士 緊急停止装置切れたまま電車を運行[リンク切れ] 産経新聞 2010年8月30日(リンク切れ)
  12. ^ 緊急列車停止装置を作動させず24分走行 JR西の特急”. 朝日新聞デジタル (2016年5月7日). 2016年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
  13. ^ 奈良線 電車のEB装置(緊急列車停止装置)が機能しない状態で走行した事象について 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年8月3日
  14. ^ 岩徳線 電車のEB装置(緊急列車停止装置)が機能しない状態で走行した事象について 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年8月17日
  15. ^ 特急列車のEB装置(緊急列車停止装置)が機能しない状態で走行した事象について - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年12月26日
  16. ^ EB装置が機能しない状態で走行した件について(JR神戸線) - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2021年4月1日
  17. ^ 一部車両においてEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について(続報) 東日本旅客鉄道株式会社 2014年10月9日
  18. ^ 一部車両においてEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について 西日本旅客鉄道株式会社 2014年10月8日
  19. ^ 一部車両においてEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について”. 小田急電鉄株式会社 (2014年10月10日). 2014年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月27日閲覧。
  20. ^ 一部車両におけるEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について”. 西武鉄道株式会社 (2014年10月10日). 2014年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
  21. ^ 一部車両におけるEB装置のブザー鳴動開始までの時間が延びる事象について”. 東武鉄道株式会社 (2014年10月10日). 2014年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。


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