長州出島
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/07 14:48 UTC 版)
| 長州出島 | |
|---|---|
 長州出島空撮（2021年） | |
| 所在地 |
 日本・山口県下関市長州出島 |
| 所在海域 | 下関港<響灘<日本海 |
| 座標 | 北緯33度59分17秒 東経130度53分50秒 / 北緯33.98806度 東経130.89722度座標: 北緯33度59分17秒 東経130度53分50秒 / 北緯33.98806度 東経130.89722度 |
| 面積 | 1.47 km² |
  長州出島 長州出島 (山口県)  長州出島 長州出島 (日本) | |
 プロジェクト 地形 | |
長州出島（ちょうしゅうでじま）は、山口県下関市の下関港新港地区内に建設途上の人工島である[1]。
国際物流拠点として147ヘクタールを3期に分けて埋め立てる計画。1995年、着工。2009年3月20日、11ヘクタールを供用開始[2]。
概要
関門海峡沿いの港湾整備は、背後地の不足や船舶航行上の制約により限界があることから、国際コンテナ貨物の増大や船舶の大型化に対応するため、関門海峡内に比べて制約が少なく、将来への発展可能性が高い新港地区に沖合人工島である長州出島の整備を進めている。
1995年度より、全体計画約147 haのうち第Ⅰ期整備工事として、主に外国貿易貨物を取り扱う多目的国際ターミナルを核とする運輸・物流ゾーンの整備に着手しており、2006年（平成18年）に－12m岸壁 1バース概成及び背後用地の埋立て完了、2007年（平成19年）より上屋等の施設整備に着手し、2009年（平成21年）3月には一部供用を開始している。
長州出島は、北部九州地域の中枢国際港湾の一翼を担う国際港湾として、また、時代のニーズに対応した、東アジアとの高速RORO船や、コンテナ船によるシャトル航路の基地としての活躍が期待されている。
交通・アクセス
長州出島と本土との間には長州出島大橋（橋長430m）が架けられている[4]。ただし、長州出島は長州出島大橋も含めて港湾関係者以外の人や車の立ち入りが禁止されている。長州出島大橋の本土側のたもとに「夕なぎ公園」という公園が整備されており、そこから長州出島大橋や日本海を眺めることが可能。
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長州出島に架かる橋。隣の夕なぎ公園から撮影。
脚注
注釈
出典
- ^ "長州出島". 朝日新聞掲載「キーワード」. コトバンクより2020年7月9日閲覧。
- ^ “新しい国際物流拠点「長州出島」 2009年3月 一部供用開始”. 下関市港湾局. 2019年4月8日閲覧。
- ^ http://shimonoseki-kigyorich.jp/dezima.html
- ^ PC設計NEWS No.85 長州出島大橋 (PDF) - 三井住友建設
外部リンク
- 下関市企業立地 長州出島 - 下関市
- 沖合人工島（長州出島） - 下関市港湾局
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