車両の増解結と種別・行先変更
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/17 18:08 UTC 版)
「近鉄南大阪線」の記事における「車両の増解結と種別・行先変更」の解説
古市駅を境に利用状況が大きく異なることによる車両数の適正化、停車駅ホーム有効長の違い、分岐各線（長野・御所・吉野線）と合わせた車両運用の能率化により終日車両の増解結を行い、切り離した車両を即時別系統の列車にしたり、建前上の終着駅に到着後種別・行先を変更し引き続き営業運転させる（いわゆる「化け」）等の柔軟な車両運用を行っている。近鉄では他に奈良・京都・橿原線と名古屋線の一部の列車で表示上の終着駅到着後に種別・行先を変更して引き続き運転している。旅客の利便性目的ではない点が一般的な多層建て列車等との違いである。 時間帯別においては次の通り。
※この「車両の増解結と種別・行先変更」の解説は、「近鉄南大阪線」の解説の一部です。
「車両の増解結と種別・行先変更」を含む「近鉄南大阪線」の記事については、「近鉄南大阪線」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「車両の増解結と種別・行先変更」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 車両の増解結と種別・行先変更のページへのリンク
