衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/02 00:34 UTC 版)
「sustina」の記事における「衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上」の解説
前面衝突に備えて、先頭車両前面に衝撃吸収材を使用して衝撃エネルギーを吸収する衝撃吸収構造にするとともに、連結面間に衝撃を吸収緩和する衝撃吸収連結器を装備している。構体の剛性向上と万が一の側面衝突事故発生時における乗客の安全性を確保するため、車両構体骨組みを長手方向にリング状に配置するとともに、車内に「内装ロールバー構造」を採用している。これは左右の側構体間を連結する補剛材に袖仕切板、スタンションポール（縦握り棒）、荷棚受けなどを連続的な曲面を描いたポール（補強棒）で結んだもので、万が一の衝突事故時の安全性向上と内装デザインとの調和を図っている。また、オフセット衝突に備えて、また、車体の側構体と妻構体の接合部の台枠から腰部まで補強を追加している。
※この「衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上」の解説は、「sustina」の解説の一部です。
「衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上」を含む「sustina」の記事については、「sustina」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 衝撃吸収構造と内装ロールバーによる安全性向上のページへのリンク
