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椿原橋

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/17 14:39 UTC 版)

椿原橋
椿原橋と椿原ダム（右が岐阜方面）
基本情報
国	日本
所在地	岐阜県大野郡白川村大字有家ケ原 - 大字椿原
交差物件	庄川
用途	道路橋
路線名	東海北陸自動車道
管理者	中日本高速道路
施工者	宮地鐵工所
竣工	2002年（平成14年）
開通	2002年（平成14年）11月16日
座標	北緯36度18分47.3秒東経136度53分54.5秒 / 北緯36.313139度東経136.898472度 / 36.313139; 136.898472 (椿原橋)
構造諸元
形式	トラス橋
材料	鋼・プレストレスト・コンクリート
全長	322.000 m
幅	11.650 m
最大支間長	155.000 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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椿原橋（つばきはらばし）は、岐阜県大野郡白川村大字有家ケ原 - 大字椿原にある東海北陸自動車道の橋長322.0 m（メートル）のトラス橋である。

概要

形式 - 複合上路3径間連続ワーレントラス橋
橋長 - 322.000 m
- 支間割 - 82.300 m + 155.000 m + 82.300 m
活荷重 - B活荷重
幅員
- 総幅員 - 11.650 m
- 有効幅員 - 10.060 m
- 車道 - 10.060 m
- 歩道 - なし
床版 - 場所打ちプレストレスト・コンクリート
施工 - 宮地鐵工所
架設工法 - バランシングカンチレバー工法

^[1]

椿原トンネルと有家ヶ原トンネルを繋ぐ橋であり、関西電力・椿原ダムの下流側で庄川に架かる橋^[2]^[3]。トラス上弦材とPC床版を合成し、PC床版に主構の機能も担わせた日本で初めての複合トラス橋である^{[注釈 1]}^[6]。架設には張り出し架設工法が採用された^[2]^[3]。また、1995年（平成7年）に世界遺産に登録された白川郷・五箇山の合掌造り集落のうち、白川郷附近を通過するため、周囲の景観に配慮して設計された^[2]^[7]。

2002年（平成14年）11月16日に本橋を含む東海北陸道の白川郷IC - 五箇山IC間が開通した^[8]。

脚注

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注釈

^ 従来のトラス橋は、床組構造に上横構を採用することが一般的であった^[3]が、プレストレスト・コンクリート床版や鋼との合成床版の採用することで剛性が向上するため、部材の省略やトラスの上弦で床版を直接支持、また床版支間を大きくすることが可能となり、結果として従来より合理化した構造となった^[3]^[4]^[5]。

出典

^ “橋梁年鑑平成16年版 (PDF)”. 日本橋梁建設協会. pp. 10, 11, 196, 197. 2020年10月5日閲覧。
^ ^a ^b ^c “景観と調和したトラス橋 (PDF)”. 虹橋 No.70. 日本橋梁建設協会. pp. 28-29 (2006年1月). 2020年10月5日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “椿原橋 (PDF)”. PC設計NEWS No.39. 三井住友建設. 2020年10月5日閲覧。
^ “上部構造のコスト縮減への取り組み (PDF)”. 国土交通省近畿地方整備局. p. 11. 2020年10月5日閲覧。
^ “椿原橋”. 宮地エンジニアリング. 2020年10月5日閲覧。
^ “椿原橋”. 橋梁事業. 宮地エンジニアリング. 2020年10月5日閲覧。
^ “白川郷・五箇山の合掌造り集落”. 世界遺産オンライン. 文化庁. 2020年10月5日閲覧。
^ “東海北陸自動車道の概要”. 岐阜県. 2020年10月5日閲覧。