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森バイパス (北海道)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/01/18 18:18 UTC 版)

一般国道

森バイパス
総延長	3,225 m
開通年	1972年（昭和47年）^[1]
起点	茅部郡森町森川町
終点	茅部郡森町富士見町
接続する主な道路（記法）	国道278号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

森バイパス（もりバイパス）は、北海道茅部郡森町にある国道5号のバイパス道路。一部区間においては、北海道内初となる連続鉄筋コンクリート舗装で施工している^[2]。

歴史

1972年（昭和47年）：森バイパス開通^[3]。
1983年（昭和58年）：国道278号砂原・森バイパス開通^[3]。

道路施設

上台横断歩道橋
上鳥崎橋（135.00 m）^[4]

地理

沿道には道の駅YOU・遊・もりが立地している。

交差する道路

脚注

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^ 菅原竜蔵、桑島智義、藤山良治、佐々木信夫、三好紀康 1985, p. 1.
^ 久保宏、斎藤幸俊、豊島真樹 1973, p. 7.
^ ^a ^b “第9編付表 (PDF)”. 森町統計書平成28年度版. 森町 (2017年). 2017年3月31日閲覧。
^ “橋梁長寿命化修繕計画（案） (PDF)”. 北海道開発局. p. 48 (2016年). 2017年4月3日閲覧。

参考資料

久保宏、斎藤幸俊、豊島真樹 (1973) (PDF). 森バイパスの連続鉄筋コンクリート舗装 (Report). 土木研究所寒地土木研究所 2017年3月31日閲覧。.
菅原竜蔵、桑島智義、藤山良治、佐々木信夫、三好紀康 (1985) (PDF). セメントコンクリート舖装における路面修繕工法について-薄層コンクリート舖装工法と樹脂コーティング工法の施工例について- (Report). 土木研究所寒地土木研究所 2017年3月30日閲覧。.

外部リンク

北海道開発局函館開発建設部

国道5号

大沼国道・羊蹄国道・札樽国道

通過市区町村

渡島総合振興局	函館 - 七飯 - 森 - 八雲 - 長万部
後志総合振興局	黒松内 - 蘭越 - ニセコ - 倶知安 - 共和 - 仁木 - 余市 - 小樽
石狩振興局	札幌（手稲 - 西 - 北 - 東 - 中央）

主要交差点

函館駅前 - 万代こ線橋 - 函館IC - 旭浜交点 - 北4西1 - 国富 - 余市駅前 - 奥沢十字街 - 北34西2 - 大通東1/北1西1

バイパス

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A’路線）	函館新道（函館IC/JCT - 七飯藤城IC） – 黒松内新道（黒松内南IC - 黒松内IC） - 倶知安余市道路（倶知安IC - 余市IC）（事業中）
森 - 八雲 - 長万部 - 長橋 - 札幌

道路名・愛称

札幌本道・赤松街道・小樽中央線・オロロンライン・北5条手稲通・創成川通

道の駅

なないろ・ななえ - YOU・遊・もり - くろまつない - らんこし・ふるさとの丘 - ニセコビュープラザ

主要構造物

大沼トンネル - 湯ノ崎トンネル– 野田追橋 – 八雲大橋 – 旭浜橋 - 長万部大橋 – 倶知安橋 - 盤の沢トンネル - 国富トンネル - 棒杭の沢覆道 - 島付内トンネル – 島付内覆道 - 稲穂トンネル - 大江橋 - 畚部トンネル - 忍路トンネル - 桃内トンネル - 笠岩トンネル - 塩谷トンネル - 長橋トンネル - 砂留トンネル - 平磯トンネル - 新平磯トンネル - 張碓トンネル - 新張碓トンネル – 張碓橋

自然要衝

目名峠 - 倶知安峠 - 稲穂峠

「森バイパス (北海道)」の例文・使い方・用例・文例

この特別機は北京五輪が終わるまで，羽(はね)田(だ)空港(東京)－新(しん)千(ち)歳(とせ)空港(北海道)間の路線などの国内線を飛ぶ予定だ。

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