シェブロン式台車の試用
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/01 06:26 UTC 版)
「京阪3000系電車 (初代)」の記事における「シェブロン式台車の試用」の解説
試行錯誤が繰り返された感の強かった1900系までと比較して、台車について動きの少ない本系列であるが、それでも試作台車の試用が一度行われている。 1977年（昭和52年）に川崎重工業が試作したKW-24・25の2種の新型台車がそれである。 これら2形式は、従来と同じダイレクトマウント式を採用するKW-24と、新開発のボルスタレス式を採用するKW-25で、枕ばね部が異なる以外は基本的に共通設計で、ともに新開発の積層ゴムによるシェブロン式と称する軸箱支持機構を採用しており、この新設計の軸箱支持機構の評価試験に加え、新開発の枕ばね部の従来設計との比較試験を同時に行う目的で試作されたものであった。 もっともこのシェブロン式軸箱支持機構は、構造は簡素であるが曲線が多く偏倚の大きい京阪線での使用には適さなかったため、京阪では本格採用に至らず、ボルスタレス台車も曲線通過時の性能が不満足であったのか、京阪では以後現在に至るまで一度も採用されずに終わっている。
※この「シェブロン式台車の試用」の解説は、「京阪3000系電車 (初代)」の解説の一部です。
「シェブロン式台車の試用」を含む「京阪3000系電車 (初代)」の記事については、「京阪3000系電車 (初代)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「シェブロン式台車の試用」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- シェブロン式台車の試用のページへのリンク
