クリープの制御
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/28 01:20 UTC 版)
「クリープ (自動車)」の記事における「クリープの制御」の解説
飛び出し事故を抑制する目的で、AT車には以前よりトランスミッションにて動力伝達が切られた状態（セレクターがPレンジ、またはNレンジ）でないとスターターが動作しない安全機構が備わっており、その後、シフトロック機構（ブレーキペダルを踏まないと、セレクターをPレンジから動かせない）も追加され、これに合わせてスマートエントリーによるプッシュスタート方式ではブレーキペダルを踏んだ状態でないとエンジンの始動が行えない対策がされていて併用されている。 電動パーキングブレーキの一部には付随機能としてオートブレーキホールドを採用するものがある。オートブレーキホールドをオンにしておくと信号待ちや渋滞時などにブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持でき、アクセルペダルを踏むとブレーキが解除される仕組みになっている。
※この「クリープの制御」の解説は、「クリープ (自動車)」の解説の一部です。
「クリープの制御」を含む「クリープ (自動車)」の記事については、「クリープ (自動車)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「クリープの制御」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- クリープの制御のページへのリンク
