エディンバラ・クロスレール
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/04 00:30 UTC 版)
「ボーダーズ・レールウェイ」の記事における「エディンバラ・クロスレール」の解説
ボーダーズ・レールウェイ計画が長い検討期間を経ている間、貨物専用線となって廃止を免れていたポートベロ信号所（東海岸本線との分岐点）～ミラーヒル間のウェイヴァリー線で旅客営業が2002年6月3日に復活し、ブルンステイン駅（英語版）、ニュークレイグホール駅（英語版）（パーク＆ライド施設併設）の2駅が開業した。駅の新設と本数の大幅増に伴う線路強化1.8kmで合わせて1000万ポンドの費用がかかったという。スコットレールによれば、民営化（英語版）以降初の新駅を伴う再開業であり、1964年9月の4駅（ポートベロ旧駅（英語版）を含む）同時閉鎖以来のエディンバラ東部での駅の営業であるという。ポートベロへの駅の設置も検討されていたが、東海岸本線列車への影響の懸念から断念されている。 この路線は「エディンバラ・クロスレール」と呼ばれ、158形気動車を使用してノース・クライド線バスゲイト駅（）とファイフ・サークル線（英語版）ダンブレイン駅（英語版）への直通列車が毎時1本ずつ合計毎時2本運行された。なお、バスゲイト行系統はエイドリー・バスゲイト・レール・リンク（英語版）の副産物として電車での運行に移行している。クロスレール計画の成功は、ボーダーズ・レールウェイを後押しした。
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