にちなん丸

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にちなん丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/04 01:21 UTC 版)

にちなん丸
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1982-1987） フィリピン（1988-）
所有者	関西汽船（1973-1982） 来島どっく（1982-1985） ネグロス・ナビゲーション（1988-2005） Asian Marine Transport Corporation（2005-）
運用者	関西汽船（1973-1982） 室戸汽船（1982-1985） ネグロス・ナビゲーション（1988-2005） Super Shuttle Ferry（2005-）
建造所	波止浜造船
母港	大阪 高知
航行区域	沿海
IMO番号	7302122
改名	にちなん丸（1973-1982） フェリーむろと（2代）（1982-1987） Santa Ana（1988-2005） Super Shuttle Ferry 8（2005-）
経歴
起工	1972年7月31日
進水	1972年11月22日
竣工	1973年3月23日
就航	1973年3月
要目
総トン数	6,114 トン
載貨重量	1,658 kt
全長	118.0 m
垂線間長	106.0 m
型幅	20.4 m
型深さ	12.7 m
喫水	5.72ｍ
満載喫水	5.70 m
機関方式	ディーゼル
主機関	川崎MAN R6V52/55 2基
推進器	4翼可変ピッチプロペラ 2軸
出力	12,000馬力
最大速力	21.8ノット
航海速力	19.0ノット
旅客定員	1,126名
乗組員	71名
車両搭載数	トラック40台、乗用車94台

にちなん丸は、関西汽船が運航していたフェリー。後に室戸汽船でも就航した。

概要

関西汽船初の長距離フェリーとして波止浜造船で建造され、1973年3月に神戸 - 日向航路に就航した。

1982年11月、航路廃止により来島どっくに売却された。その後、室戸汽船に用船され、フェリーむろと (初代)に代わって、フェリーむろと（2代）として就航した。本船の就航により、フェリーむろと（初代）は、関西汽船に用船されくるしま丸となった。1987年、フェリーむろと (3代)の就航により引退し、用船解除。

その後、海外売船され、フィリピンのネグロス・ナビゲーションに売却され、Santa Anaとして就航した。 2005年にAsian Marine Transport Corporationへ売却され、Super Shuttle Ferry 8と改名してSuper Shuttle Ferryのブランドで運航された。

航路

関西汽船

• 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 日向港（細島港フェリーターミナル）

本船のみで隔日運航を行っていた。運航ダイヤは、下り便は神戸発21時30分、日向着11時30分、上り便は日向発22時30分、神戸着12時30分、所要時間はいずれも15時間だった。

室戸汽船

• 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 甲浦港

設計

海外売船後、船尾にデッキを増設するなど改造を受けている。

船内

船室

• 特等室 - 洋室2名×28、和室2名×8室
• 一等室 - 洋室5名×24室、和室4名×15室
• 二等室 - 和室3室計858名
• ドライバー室 - 40名

設備

Aデッキ

• 特等室
• 1等室
• スモーキングコーナー

Bデッキ

2等客室

• メインエントランス
• 売店
• 案内所
• バー
• ゲームコーナー
• カフェテリア食堂

Cデッキ

• 2等客室
• ドライバー室
• 浴場・サウナ

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にちなん丸

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「関西汽船」の記事における「にちなん丸」の解説

6,114総トン、全長118.0m。同社初設計の長距離旅客カーフェリー。1982年11月、神戸 - 日向航路の廃止に伴い室戸汽船に売却（→「フェリーむろと」（2代目））。