交通経済学
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/12/09 15:23 UTC 版)
交通経済学（こうつうけいざいがく、英語: Transport economics）とは、アメリカ合衆国の経済学者John R. Meyerによって1959年に提唱された[1]、交通を分析する経済学の一分野である。交通経済学は、土木工学と密接な関連を有している。交通経済学は経済学における他の多くの分野とは異なり、広がりのない空間や、即時に財が移動可能であるといったことを仮定せず、財や人々はネットワークを通じて何らかの速度で移動する。交通ネットワーク自体は競争的である時もあれば、そうでない時もある。一回のトリップ（trip）は消費者から見て最終財であり、企業・政府機関によって提供される交通サービスや手段を必要とする。
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- ^ J. R. Meyer et al., "The economics of competition in the transportation industries", Harvard University Press, 1959.
- ^ Small, Kenneth A.; José A. Gomez-Ibañez, "Road Pricing for Congestion Management: The Transition from Theory to Policy", The University of California Transportation Center, University of California at Berkeley, 1998, p. 213
- ^ “Traffic Congestion and Reliability: Trends and Advanced Strategies for Congestion Mitigation (PDF)”. U.S. Federal Highway Administration (2005年9月1日). 2008年2月28日閲覧。
- ^ COM(2005) 261, Proposal for a COUNCIL DIRECTIVE on passenger car related taxes, presented by the Commission[リンク切れ]
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「交通経済学」の続きの解説一覧
- 1 交通経済学とは
- 2 交通経済学の概要
- 3 規制と競争
- 4 関連項目
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