狛江駅
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駅周辺
「東和泉 (狛江市)」も参照
北口・南口にそれぞれ駅前広場・ロータリーがある。北口ロータリーは狛江通りに、南口ロータリーは世田谷通りに通ずる。また、高架下には商業施設小田急マルシェ狛江がある。
2018年（平成30年）4月より狛江交番隣にある空地は「えきまえ広場」としてイベントなどに開放されている。
北口
- 狛江エコルマホール
- Odakyu OX 狛江店
- 警視庁調布警察署 狛江交番
- みずほ銀行 狛江支店
- 狛江市役所
- 狛江市立中央公民館・中央図書館
- 狛江弁財天池特別緑地保全地区
- 泉龍寺
- 狛江市立狛江第三中学校
南口
小田急マルシェ
ダイソー狛江店や啓文堂書店狛江店などが出店する。出店テナントの一覧・詳細情報は公式サイト「店舗一覧」を参照。
バス路線
- 狛江駅北口
| のりば | 運行会社 | 系統・行先 | 経由地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 小田急 | 成05系統 成城学園前駅西口ゆき | 和泉狛江消防署・仙川駅入口 | 深夜バス含む |
| 小田急 | 渋26系統 渋谷駅ゆき | 喜多見駅入口・砧中学校下・成育医療研究センター・上町・三軒茶屋 | ||
| 小田急 | 成城学園前駅西口ゆき | 喜多見駅入口・砧中学校下 | ||
| 小田急 | 狛01系統 多摩川住宅中央ゆき | 深夜バスは3番のりば | ||
| 小田急 | 玉08系統 二子玉川駅ゆき | 喜多見駅入口・砧中学校下・吉沢 | 朝方のみ中耕地経由 | |
| 京王 | 丘31系統 つつじヶ丘駅ゆき | 和泉狛江消防署・神代団地北口 | ||
| 1 | 小田急 | 境91系統 武蔵境駅南口ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前・国領駅・調布駅北口 | |
| 小田急 | 渋26系統 調布駅南口ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 | ||
| 小田急 | 調布駅南口ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 | ||
| 小田急 | 玉08系統 調布駅南口ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 | ||
| 京王 | 丘31系統 調布駅南口ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 | ||
| 2 | 小田急 | こまバス 狛江市内循環（北ルート） 狛江駅北口ゆき | ||
| 小田急 | こまバス 狛江市内循環（北ルート） 狛江駅北口ゆき | 慈恵医大第三病院前 | ||
| 小田急 | こまバス 狛江市内循環（南ルート） 狛江駅北口ゆき | 和泉多摩川駅・南部地域センター | ||
| 小田急 | 臨時 味の素スタジアムゆき | 直行便がJリーグ試合時のみ運行 | ||
| 3 | 小田急 | 狛江営業所ゆき | 松原 | 深夜バス含む |
| 小田急 | 狛01系統 慈恵医大第三病院前ゆき | 松原・狛江営業所 | ||
| 小田急 | 狛01系統 狛江営業所ゆき | 松原 | ||
| 小田急 | 狛01系統 多摩川住宅中央ゆき | 深夜バスのみ、日中便は0番のりば | ||
| 小田急 | 狛02系統 国領駅ゆき | 松原・狛江営業所・慈恵医大第三病院前 | 境91系統の区間便、夜間のみ、深夜バス含む |
- 狛江駅南口
南口より若干和泉多摩川駅寄りの駅前ロータリーへ乗り入れる。かつては以下の小田急バス路線の他に不定期ながら京王閣行京王バスが運行されていた。
注釈
- ^ 藤田雄介（小田急電鉄CSR・広報部）「総説：小田急電鉄」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号（通巻976号）、電気車研究会、2020年8月10日、13頁、ISSN 0040-4047。
- ^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、790頁。doi:10.11501/11956508。
- ^ 私鉄会社による路線・駅舎用地買収と地域社会 - 永江雅和, 専修経済学論集,48（2）,77-92（2013-11-30） ,
- ^ a b 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、41頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “小田急・喜多見 - 和泉多摩川間 26日から複線高架に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年3月15日)
- ^ “小田急小田原線（成城学園前駅～登戸駅間）線増連続立体交差事業 4月27日（日）から喜多見、狛江、和泉多摩川3駅の新駅舎を使用開始 同区間の複々線化工事の完成は平成9年6月を予定しています”. 小田急電鉄. 1997年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月20日閲覧。
- ^ “小田急 連続立交化6月完成 喜多見ー和泉多摩川 新駅舎27日から使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年4月18日)
- ^ 寺西知幸「複々線化進展による江ノ島線への波及効果」『鉄道ピクトリアル』第70巻第8号（通巻976号）、電気車研究会、2020年8月10日、217頁、ISSN 0040-4047。
- ^ 『小田急線狛江駅高架下 小田急マルシェ狛江 5月28日（木）オープン』（プレスリリース）小田急電鉄、1998年5月14日。 オリジナルの1998年6月14日時点におけるアーカイブ。2022年3月20日閲覧。
- ^ 『12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』（プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。 オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
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- ^ 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。 オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ 『2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します ロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。 オリジナルの2019年6月6日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。
- ^ 『代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。 オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。
- ^ a b 編集部「小田急複々線区間 各駅停車」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、48頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “狛江駅のご案内 駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。
- ^ 統計情報 - 狛江市
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ a b 狛江市民活動・生活情報誌%20第44号（2007年4月） - 狛江市
- ^ 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」
- ^ 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」
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- ^ 風景印%20狛江駅前郵便局 - 日本郵便
出典
- ^ a b c “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
- ^ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
- ^ 令和2年
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