大阪市交通局80系電車
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| 大阪市交通局80系電車 | |
|---|---|
 80系8101編成（2019年5月 鶴見検車場） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
大阪市交通局 → 大阪市高速電気軌道 |
| 製造所 |
近畿車輛（第1・6 - 13編成） 川崎重工業（第2 - 5・14 - 17編成） |
| 製造年 | 2005年 - 2006年 |
| 製造数 | 17編成68両 |
| 運用開始 | 2006年12月24日 |
| 投入先 |
今里筋線 長堀鶴見緑地線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 電気方式 | 直流1,500V架空電車線方式 |
| 最高運転速度 | 70 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 (2.8) km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 | 377人 |
| 自重 |
26.5t（先頭車） 24.5t（中間車） |
| 編成重量 | 102.0 t |
| 全長 | 15,800 mm |
| 全幅 | 2,496 mm |
| 全高 | 3,120 mm |
| 車体 | アルミ[1] |
| 台車 | LS-80（FS537B）[1] |
| 主電動機 |
三菱電機製 車上1次片側式 三相リニア誘導電動機 MB-7005-B[1] |
| 主電動機出力 | 100 kW[1] |
| 駆動方式 | リニア駆動方式 |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | 日立製作所製 VFI-HL1410A[1] |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ |
| 保安装置 |
車内信号式ATC 定点停止支援装置 (TASC) |
- ^ a b c d e 『80 SERIES · 8号線用VVVFインバータ車両80系試作車』（プレスリリース）大阪市交通局、2004年12月。
- ^ 『長堀鶴見緑地線に80系転用車両が運行します』（プレスリリース）Osaka Metro、2019年3月15日。
「大阪市交通局80系電車」の続きの解説一覧
- 1 大阪市交通局80系電車とは
- 2 大阪市交通局80系電車の概要
- 3 概要
- 4 車両履歴表
- 5 脚注
固有名詞の分類
| 大阪市交通局の電車 |
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