フェラーリ・250GTルッソ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2013/04/07 17:46 UTC 版)
| フェラーリ・250GTルッソ | |
|---|---|
| 製造国 | イタリア |
| 販売期間 | 1962年 - 1964年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | クーペ |
| エンジン | 2,953cc 水冷V型12気筒SOHC |
| 最高出力 | 250馬力/7,500rpm |
| 最大トルク | 26.0kgm/5,500rpm |
| 変速機 | 4速MT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前:ダブルウィッシュボーン 後:半楕円リーフ |
| 全長 | 4,410mm |
| 全幅 | 1,750mm |
| 全高 | 1,290mm |
| ホイールベース | 2,400mm |
| 車両重量 | 1,310kg |
| -自動車のスペック表- | |
目次 |
概要
高級車として企画されたモデルであり、1962年のモンディアル・ド・ロトモビルで発表された。インテリアの速度計・回転計はダッシュボード中央に配置していた。
フェラーリ250シリーズ最後のモデルとなった。
参考文献
関連項目
| フェラーリ ロードカータイムライン 1940年代-1960年代 Next -> | ||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1940年代 | 1950年代 | 1960年代 | |||||||||||||||||||||
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| FR | スポーツ | 125S | 166S | 195S | 212エクスポート | 225S | 250MM | 250モンツァ | 250GT ツールドフランス |
250GT SWB |
250GTO | 250LM | ||||||||||||
| 159S | 250S | 250 エクスポート |
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| GT | 166 インター |
195 インター |
212インター | 250ヨーロッパ | 250GT ヨーロッパ |
250GT ボアノ |
250GT エレナ |
250GT クーペ/スパイダー |
250GT ルッソ |
275GTB | 275GTB/4 | 365GTB/4 デイトナ |
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| 2+2 | 250GTE | 330GT | 365GT | |||||||||||||||||||||
| MR | ディーノ206 | |||||||||||||||||||||||
| アメリカ | 340 アメリカ |
375 アメリカ/MM |
410 スーパーアメリカ |
400 スーパーアメリカ |
500 スーパーファスト |
365 カリフォルニア |
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- ^ ルッソはイタリア語で高級（Luxury ）を意味する。
[前の解説]
「フェラーリ・250GTルッソ」の続きの解説一覧
- 1 フェラーリ・250GTルッソとは
- 2 フェラーリ・250GTルッソの概要
固有名詞の分類
| フェラーリの車種 |
フェラーリ・モデューロ フェラーリ・333SP フェラーリ・250GTルッソ フェラーリ・F430 フェラーリ・288GTO |
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