ニューヨーク市地下鉄2系統
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/05/27 04:56 UTC 版)
| 2系統 | |||
|---|---|---|---|
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 ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅に到着する北行R142形（2007年4月） | |||
| 基本情報 | |||
| 路線網 | ニューヨーク市地下鉄 | ||
| 起点 | ウェイクフィールド-241丁目駅 | ||
| 終点 |
フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅 ニューロッツ・アベニュー駅（ラッシュ時のみ） | ||
| 駅数 | 71駅 | ||
| 経由路線 |
IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 IRTレノックス・アベニュー線 IRTブロードウェイ-7番街線 IRTイースタン・パークウェイ線 IRTノストランド・アベニュー線 IRTニューロッツ線 | ||
| 開業 | 1904年11月26日 | ||
| 運営者 | ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ | ||
| 車両基地 | 239丁目車両基地 | ||
| 路線諸元 | |||
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) | ||
| 線路数 | 複線・複々線 | ||
| 電化方式 | 直流625V | ||
| 最高速度 | 90km/h | ||
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概要
7番街線を通る3つの系統の1つで、これらの系統の中では唯一ブロンクスとブルックリンを結ぶ長距離系統である。
マンハッタン区では、深夜を除き急行運転が行われるが、ブロンクス区とブルックリン区では終日各駅に停車する。深夜時間帯は、マンハッタン区内を含めて全区間を各駅停車で運転する。
ブルックリン区では、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅まで3系統と共に各駅停車で運行されるのが基本であるが、平日のラッシュ時の混雑方向と逆向きの列車の一部は、フランクリン・アベニュー駅から分かれニューロッツ・アベニュー駅までの運行である。同区間では4系統・5系統が急行運転である。
平日・土休日とも、昼間時間帯は8分間隔で運転されている。全区間の所要時間は1時間40分ほど。
歴史
- 1905年7月10日、IRTレノックス・アベニュー線とIRTホワイト・プレーンズ・ロード線の間を接続する路線として登場した。
- 1908年1月9日、IRTレキシントン・アベニュー線とブルックリンを結ぶジョレールモン・ストリート・トンネルが開通。5月1日に、ネビンス・ストリート駅およびアトランティック・アベニュー駅まで延伸された。
- 1918年7月1日、IRTブロードウェイ-7番街線が全線開通した。翌年の4月15日には、ブルックリンと結ぶクラーク・ストリート・トンネルも開通した。
- 1919年12月19日には、サウス・フェリー駅まで走っていた路線が、ラッシュアワーにアトランティック・アベニュー駅まで走るようになった。その4年後に、ユーティカ・アベニュー駅まで延長され、さらに1年後には、ニューロッツ・アベニュー駅まで路線が延びた。
- 1937年9月5日からは、フラットブッシュ・アベニュー駅まで運行を始めた。
- 1957年には、IRTダイアー・アベニュー線との接続を終えた。
- 1959年2月6日から、深夜帯以外のウェイクフィールド-241丁目駅－フラットブッシュ・アベニュー駅間の運行が始まった。
- 1965年4月16日より、2系統のすべての列車がニューロッツ・アベニュー駅に乗り入れるようになった。
- 1998年3月から10月にかけてレキシントン・アベニュー線の修復工事が行われた。
- 2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件により、マンハッタン区内はこれまで運行されてきた急行運転を休止し、全駅各駅停車として運行変更された。この運用変更は2002年9月15日に通常運行に戻るまで続いた。
- 2017年6月から翌2018年6月まで、クラーク・ストリート・トンネルの修復工事のため、土休日に限りサウス・フェリー駅を発着していた。この影響で、サウス・フェリー駅乗り入れ時はタイムズ・スクエア-42丁目駅以南は各駅停車で運転された。
運行ルート
| 路線 | 始発 | 終着 | 走行線路 | 時間帯 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 深夜帯以外 | 深夜帯のみ | ラッシュ時 | ||||
| IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 (全区間) | ウェイクフィールド-241丁目駅 | 149丁目-グランド・コンコース駅 | 各駅停車 | |||
| IRTレノックス・アベニュー線 | 135丁目駅 | セントラル・パーク・ノース-110丁目駅 | 全て | |||
| IRTブロードウェイ-7番街線 | 96丁目駅 | チェンバーズ・ストリート駅 | 急行 | |||
| 各駅停車 | ||||||
| IRTブロードウェイ-7番街線 ブルックリン支線 |
パーク・プレイス駅 | ボロー・ホール駅 | 全て | |||
| IRTイースタン・パークウェイ線 | ホイト・ストリート駅 | フランクリン・アベニュー駅 | 各駅停車 | |||
| IRTノストランド・アベニュー線 (全区間) | プレジデント・ストリート-メドガー・エヴァース・カレッジ駅 | フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅 | 全て | ほぼ全列車 | ||
| IRTイースタン・パークウェイ線 | ノストランド・アベニュー駅 | クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 | 各駅停車 | 一部列車のみ | ||
| IRTニューロッツ線 (全区間) | サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅 | ニューロッツ・アベニュー駅 | 全て | |||
「ニューヨーク市地下鉄2系統」の続きの解説一覧
- 1 ニューヨーク市地下鉄2系統とは
- 2 ニューヨーク市地下鉄2系統の概要
- 3 駅一覧
- 4 外部リンク
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