クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/14 01:38 UTC 版)
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南行ホーム
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| 駅情報 | |||||||||||||||
| 住所 | Utica Avenue & Eastern Parkway Brooklyn, NY 11213 |
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| 区 | ブルックリン区 | ||||||||||||||
| 地区 | クラウン・ハイツ | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度40分08秒 西経73度55分52秒 / 北緯40.668758度 西経73.931208度座標: 北緯40度40分08秒 西経73度55分52秒 / 北緯40.668758度 西経73.931208度 | ||||||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||||||||||
| 路線 | IRTイースタン・パークウェイ線 | ||||||||||||||
| 運行系統 | 2  (ラッシュ時) 3  (深夜帯以外) 4  (終日) 5 (ラッシュ時) |
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| 接続 |  ニューヨーク市バス: B14, B17, B46, B46 SBS |
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| 構造 | 地下駅 | ||||||||||||||
| 駅階数 | 2層 | ||||||||||||||
| ホーム数 | 島式ホーム 2面（各層 1面） | ||||||||||||||
| 線路数 | 4線（各層 2線） | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 開業日 | 1920年8月23日 | ||||||||||||||
| バリアフリー設備 |  |
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| 利用状況 | |||||||||||||||
| 乗客数 (2017) | 8,954,499[1]人  1.1% |
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| 順位 | 34位（425駅中） | ||||||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||||||
| 北側の隣駅 | フランクリン・アベニュー駅 (急行): 4 5 キングストン・アベニュー駅 (各駅停車): 2  3 4  5 |
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| 南側の隣駅 | サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅: 2 3 4 (終点): 4 5 |
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| 北側の隣駅 |
アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅: 2 3 4 5 |
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| 南側の隣駅 |
無し: 2 3 4 |
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クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 (クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニューえき、英語: Crown Heights–Utica Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTイースタン・パークウェイ線の駅である。ブルックリン区クラウン・ハイツのイースタン・パークウェイとユーティカ・アベニューの交差点に位置し、2系統がラッシュ時混雑方向のみ、3系統が深夜を除く終日、4系統が終日、5系統がラッシュ時のみ停車する。
駅構造
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配線図
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上層階
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下層階
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| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 (ユーティカ・アベニューとイースタン・パークウェイ交差点北西角にエレベーター) |
| B2 | 南行急行線 | →  深夜帯以外：当駅止まり →→  ラッシュ時のみ：当駅止まり →→ ラッシュ時一部列車：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) → |
| 島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く |
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| 南行緩行線 | →  朝ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) →→  ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) →→ 深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) → |
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| B3 | 北行急行線 | ← 深夜帯以外：ウッドローン駅行き (フランクリン・アベニュー駅) ← 朝ラッシュ時：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き・ネレイド・アベニュー駅行き (フランクリン・アベニュー駅) |
| 島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く |
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| 北行緩行線 | ← 夕ラッシュ時：ウェイクフィールド-241丁目駅行き (キングストン・アベニュー駅) ← ハーレム-148丁目駅行き (キングストン・アベニュー駅)← 深夜帯：ウッドローン駅行き (キングストン・アベニュー駅)← 早朝の1列車：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き (キングストン・アベニュー駅) |
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駅は1920年8月23日のIRTイースタン・パークウェイ線アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 - 当駅間の延伸開業と共に開業した。駅は2層からなっており、それぞれの階層に島式ホーム1面と緩行線1線・急行線1線を配置した2面4線の地下駅で上層階は南行列車、下層階は北行列車が使用している[2]。当駅はイースタン・パークウェイ線最東端の駅であると同時にニューヨーク市地下鉄内において最東端の4線の地下駅である。駅の東側で緩行線は南に曲がりつつ地上へ上がりIRTニューロッツ線となりサッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅に入る。急行線はラルフ・アベニューの下で車止めにより途切れている。また、下層階の線路が上層階の線路に接続している[2]。
1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げた[3]。
駅ホームには2004年にヒューゴ・コンスエグラが製作したアートワーク『Good Morning and Good Night』が設置されている。
出口
駅には改札口が東端と西端の2箇所にある。西端の改札口には平日のみ駅員がおり、南行ホーム西端から階段が接続している。改札口には回転式改札機ときっぷ売り場があり、回転式改札機が閉鎖されている時間帯は出場専用改札機が1つと回転式改札機3つが稼働している。改札口からはイースタン・パークウェイとスケネクタディ・アベニューの交差点西側中央に2つの階段が接続している[4]。
終日開いている改札口は東端にあり、南北ホームから2つの階段とエレベーター1機が接続している。改札口には回転式改札機があり、イースタン・パークウェイとユーティカ・アベニューの交差点西側中央に2つ階段が接続している[4]。
脚注
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- ^ a b “www.nycsubway.org: New York City Subway Track Maps”. www.nycsubway.org (2015年10月9日). 2015年10月9日閲覧。
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 2016年8月13日閲覧。
- ^ a b “MTA Neighborhood Maps: Crown Heights”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2017年1月1日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – Brooklyn IRT: Utica Avenue
- nycsubway.org — Good Morning, Good Night Artwork by Hugo Consuegra (2005)
- Station Reporter — 3 Train
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — Crown Heights–Utica Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Crown Heights–Utica Avenue (IRT Eastern Parkway Line)
- Utica Avenue entrance from Google Maps Street View
- Schenectady Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
- クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅のページへのリンク
