スズキ・グランドエスクード

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/15 13:29 UTC 版)

この項目では、1997年から2005年まで日本で販売されていたスズキ・グランドエスクードについて説明しています。2022年7月にインドで発表された2代目モデルについては「3代目スズキ・グランドビターラ」をご覧ください。

スズキ・グランドエスクード TX92W型
グランドエスクード　後期型Ｌ-エディション

北米向けXL-7
概要
別名	スズキ・XL-7（初代）スズキ・グランドビターラXL-7
販売期間	2000年 12月 - 2005年 5月^[1]
ボディ
乗車定員	7名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	H27A型 V6DOHC 2736cc 184ps/6,000rpm 25.5 kg-m/3,000rpm
変速機	5MT / 4AT
サスペンション
前:マクファーソンストラット後:5リンクリジッド
車両寸法
ホイールベース	2,800mm
全長	4,640mm
全幅	1,780mm
全高	1,740mm
車両重量	1,680kg
その他
生産台数	不明^[2]
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概要

1997年から発売された2代目エスクードをベースに、2000年12月にV型6気筒2,700ccガソリンエンジンを搭載して発売された。エスクードの5ドアボディより全長が485mm長く、3列・7人乗りである。北米ではXL-7を名乗り、1998年に発売。

日本では2005年のエスクードのフルモデルチェンジに際しモデル消滅となり、3列シートSUV市場から撤退というかたちになった。

2005年のデトロイト・モーターショーに出展された「コンセプトX」の市販モデルが次期XL-7として投入され、2006年のニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された。このXL-7はGMシータ・プラットフォームを採用し、5m強の全長を持つ3列シートでV型6気筒3,600ccエンジンを搭載する。生産はプラットフォームを共有するシボレー・エキノックスなどと同様、カナダのCAMIオートモーティブで行われていた。

初代 TX92W型（2000年-2005年）

1998年、北米市場で発売開始（XL-7）。

2000年12月、国内で販売開始。

2002年 1月9日にファッションデザイナー山本寛斎が外観、内装をファッショナブルにアレンジした特別仕様車、グランドエスクード「KANSAI」を設定。
インテリアでは、山本寛斎デザインの専用シート表皮＆ドアトリムクロス、本革巻きステアリングホイール＆ATシフトノブおよびトランスファーレバー、それにインパネガーニッシュ、センターコンソール、フロアコンソールガーニッシュに木目調を採用した。2DINサイズのCD／MDステレオを採用。

2002年6月25日に特別限定車「ヘリー・ハンセンリミテッド」を設定。
専用のフロントバンパー（フォグランプ付）、フロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、サイドステップ、リヤアンダーガーニッシュ、スペアタイヤハウジング（ロゴ入り）等を採用し、力強いイメージの外観とした。
内装は、撥水加工処理を施した専用ファブリックシート表皮、専用スピーカーを採用したMD/CDステレオ（DSP機構付）、文字盤面を白色とした専用メーターパネル、黒色本革巻ステアリングホイール、シフトノブおよびトランスファーレバーを採用。（限定500台）

2002年11月、一部改良。インパネのデザインを変更。

2003年6月、マイナーチェンジ。フロントマスクのデザインを一新。

2004年 5月20日に特別仕様車「グランドエスクード L‐エディション」を設定。
特長は、本革シート表皮と人工皮革のドアトリム表皮を採用した質感の高い内装、また、黒木目調パネル(インストルメントパネル、シフトコンソール、前パワーウインドースイッチベゼル、トランスファーレバー、シフトノブ) 、本革巻ステアリングホイール、メッキドアハンドル(内側）を採用。

2005年 4月^[3]に生産終了。5月にエスクードのフルモデルチェンジにより、モデル廃止。