エール・アフリック
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/19 15:30 UTC 版)
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| 設立 | 1961年3月28日 | |||
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| 運航停止 | 2002年1月 | |||
| ハブ空港 | フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港 | |||
| 焦点空港 | レオポール・セダール・サンゴール国際空港（ダカール） | |||
| 航空連合 | 未加盟 | |||
| 就航地 | 22（運航停止時） | |||
| 本拠地 |
 コートジボワール・アビジャン | |||
歴史
1961年3月28日にカメルーンの首都ヤウンデで、以下の西・中部アフリカ11カ国間でヤウンデ条約が調印された。
ヤウンデ条約は、加盟国間の航空運輸の権利を扱う条約である。
加盟11カ国以外に、エールフランスとUAT（後のUTA→エールフランスに吸収合併）の合弁企業であるSODETRAFがエールアフリックに資本参加した。
加盟国の変遷は以下の通りである。
- 1968年：トーゴが加盟。
- 1971年：カメルーンが脱退し、カメルーン航空を設立。
- 1976年：ガボンが脱退し、エールガボンを設立。
- 1978年：シエラレオネが加盟した。しかし、翌年に脱退。
- 1992年：マリ共和国が加盟した。
長年、コートジボワールを中心に西アフリカ地域と世界各地を結んできたが1990年代に入り経営が悪化した。
- エールアフリックの支払停止が確認されたため、リース会社よりリースしていた旅客機2機を1月14日付でリース会社に返還。
機材
- アントノフ An-12
- ボーイング707-320
- ボーイング707-320C
- ボーイング727-200
- ボーイング737-200
- ボーイング737-200C
- ボーイング747-100
- ボーイング747-200
- ボーイング747-200F
- ボーイング767-300ER
- カラベル10R
- カラベル11R
- コンベア990
- ダグラス DC-3
- ダグラス DC-4
- ダグラス DC-6
- ダグラス DC-8-30
- ダグラス DC-8-50
- ダグラス DC-8-50F
- ダグラス DC-8-63CF
- ホーカー・シドレー HS748
- ロッキード コンステレーション
- ロッキード L-1649 スターライナー
- ロッキード L-1011 トライスター
- マクドネル・ダグラス MD-11
- マクドネル・ダグラス MD-81
- NAMC YS-11
- ダグラス DC-10-30 3機
- エアバスA300-B4 3機（最後まで残った自社購入機、1機はダカール空港での事故で廃棄処分にされた。）
- エアバスA310-300 4機（自社購入機の4機を1998年6月に、クレディ・リヨネなどの債権者に差し押さえを受けた。その後2機をリースで導入）
- エアバスA300-600R 2機（ILFCよりリース）
- ボーイング737-300 3機（ILFCよりリース）
- エアバスA330-200 2機（ILFCよりリース）
エールアフリックの今後
- エールアフリックの破産後に、エールフランス、アフリカの公的金融機関（西アフリカ諸国中央銀行、中部アフリカ諸国銀行など）、加盟11カ国（上記参照）、従業員の出資の下で、新エールアフリックが設立される予定である。しかし、2002年9月に、コートジボワールの運輸大臣がモーリタニアなどの加盟国歴訪を始めた直後に、コートジボワールで内戦が勃発し、新エールアフリック設立は宙に浮いている。
- 現在エールアフリックは、清算作業をつづけながら、新エールアフリックの設立を待っている。最終的には、新エールアフリックは旧エールアフリックの資産（不動産、資材など）とロゴマークを引き継ぐ予定である。
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