パナール・ディナX
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| パナール・ディナX | |
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パナール・ディナX
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パナール・ディナX リア
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パナール・ディナX ユーティリテール
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| 概要 | |
| 製造国 |  フランス |
| 販売期間 | 1946年 - 1954年 |
| デザイン | Jean Albert Grégoire |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアベルライン 3ドアエステート 2ドアカブリオレ ライトバン |
| エンジン位置 | フロントエンジン |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 600-850cc 空冷水平対向エンジン |
| 最高出力 | 24PS (23hp; 17.5kW) |
| 最大トルク | 39.2Nm (29lb-ft) |
| 変速機 | 4速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,130mm (83.9インチ) |
| 全長 | 3,820mm (150.3インチ) |
| 全幅 | 1,440mm (57.0インチ) |
| 全高 | 1,530mm (60.2インチ) |
| 車両重量 | 550kg - 615kg |
| 系譜 | |
| 後継 | パナール・ディナZ |
パナール・ディナX（Panhard Dyna X ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1946年から1954年まで生産した小型大衆車である。
かつてはフランスを代表する4大自動車メーカーとして保守的な大型車を生産していたパナールは、第二次世界大戦後の社会の変化に対応すべく、小型大衆車生産に転進した。その第一作がディナXである。
ルノーやシトロエンのような大メーカーの大衆車よりはワンクラス上を狙った、極めて個性的な設計の乗用車で、前輪駆動(FWD)乗用車設計のパイオニアとして知られるジャン＝アルベール・グレゴワール（Jean-Albert Grégoire ）の設計になる、アルミ系軽合金ALPAX製のプラットフォーム型セミモノコックに、後に高級車ファセル・ヴェガを生産するファセル・メタロン製造のアルミボディを組み合わせ、600-850ccの空冷水平対向エンジンを搭載。
ディナXのエンジンやシャシーはDBなどのスポーツカー・レーシングカーのベースとなった。
日本へは1950年代前半に輸入され、主な納入先は自動車メーカーの研究用であったが、一部はタクシーにも用いられ、当時の過酷な道路事情でたちまちトラブルが多発し、交換部品の入手難から使用不能に追い込まれたと言われる。
「Panhard Dyna X」の例文・使い方・用例・文例
- Boston Dynamicsのロボット「RHex」は、いろんな地形を走れるすごいやつです。
- 体にX線を当てる
- X染色体
- X線を遮断する
- XはYに等しいと仮定せよ
- Xではないかとつくづく疑問に思う
- Xがいいなといつも思います
- Xはしんどいことだと思います
- Xは時間の問題と思います
- Xは今後の課題と思います
- Xの方がどうかと思う
- Xの方が納得いくと思います
- 彼がXをあまり気にしない
- それがXを目的とする
- Xを私自身がした
- Xを評価の対象とします
- 彼がXを初めて目にしました
- Xがガン予防の働きをする
- Xを第一とした
- 彼がXを目的とする
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