パナール・ディナX

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パナール・ディナX

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/17 02:12 UTC 版)

パナール・ディナX
パナール・ディナX
パナール・ディナX リア
パナール・ディナX ユーティリテール
概要
製造国	フランス
販売期間	1946年 - 1954年
デザイン	Jean Albert Grégoire
ボディ
ボディタイプ	4ドアベルライン 3ドアエステート 2ドアカブリオレ ライトバン
エンジン位置	フロントエンジン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	600-850cc 空冷水平対向エンジン
最高出力	24PS (23hp; 17.5kW)
最大トルク	39.2Nm (29lb-ft)
変速機	4速MT
車両寸法
ホイールベース	2,130mm (83.9インチ)
全長	3,820mm (150.3インチ)
全幅	1,440mm (57.0インチ)
全高	1,530mm (60.2インチ)
車両重量	550kg - 615kg
系譜
後継	パナール・ディナZ

パナール・ディナX（Panhard Dyna X ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1946年から1954年まで生産した小型大衆車である。

かつてはフランスを代表する4大自動車メーカーとして保守的な大型車を生産していたパナールは、第二次世界大戦後の社会の変化に対応すべく、小型大衆車生産に転進した。その第一作がディナXである。

ルノーやシトロエンのような大メーカーの大衆車よりはワンクラス上を狙った、極めて個性的な設計の乗用車で、前輪駆動(FWD)乗用車設計のパイオニアとして知られるジャン＝アルベール・グレゴワール（Jean-Albert Grégoire ）の設計になる、アルミ系軽合金ALPAX製のプラットフォーム型セミモノコックに、後に高級車ファセル・ヴェガを生産するファセル・メタロン製造のアルミボディを組み合わせ、600-850ccの空冷水平対向エンジンを搭載。

ディナXのエンジンやシャシーはDBなどのスポーツカー・レーシングカーのベースとなった。

日本へは1950年代前半に輸入され、主な納入先は自動車メーカーの研究用であったが、一部はタクシーにも用いられ、当時の過酷な道路事情でたちまちトラブルが多発し、交換部品の入手難から使用不能に追い込まれたと言われる。