パナール・ディナZ

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パナール・ディナZ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/07 04:36 UTC 版)

パナール・ディナZ
パナール・ディナZ (フロント)
パナール・ディナZ (リア)
パナール・PL17
概要
製造国	フランス
販売期間	1954年 - 1959年
ボディ
ボディタイプ	4ドアサルーン 2ドアカブリオレ 2ドアピックアップ
エンジン位置	フロントエンジン
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	850cc 水平対向2気筒
最高出力	42hp (41bhp; 31kW)/5,000rpm
最大トルク	63.8Nm (47lb-ft)/3,500rpm
変速機	4速MT
車両寸法
ホイールベース	2,570mm (101.2インチ) 2,800mm (110.2インチ) (ピックアップ)
全長	4,570mm (179.9インチ) 4,270mm (168.1インチ) (ピックアップ)
全幅	1,668mm (65.7インチ)
全高	1,430mm (56.3インチ) (サルーン) 1,420mm (55.9インチ) (カブリオレ) 1,645mm (64.8インチ) (ピックアップ)
車両重量	710kg (1,565lb) - 810kg (1,874lb)
系譜
先代	パナール・ディナX
後継	パナール・PL17

パナール・ディナZ（Panhard Dyna Z ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1954年から1960年まで生産した小型大衆車である。1960年にはパナール・PL17（Panhard PL17 ）と改称され、1965年まで生産された。1946年から生産されていたディナXのモデルチェンジ版で、全長4,570mm 全幅1,600mmという、当時の2,000ccクラスに匹敵する大きな車体を、徹底的な空力・軽量設計（ボディ装飾用のモールに至るまで全てアルミニウム製で車両重量は僅か650kg）によって、初代と同じ空冷水平対向2気筒850ccエンジンで最高速度130km/hで走らせる、フランス的合理主義の極限を行くエキセントリックなモデルとなった。

しかし、ルノーやシトロエンには生産規模で大きく水をあけられていたこともあり、ディナ各車の製造コストは非常に高く、1955年以降はシトロエンの傘下に入り、徐々にスチール製パーツの比率を高めるようになり、1960年以降はオールスチールボディとなって「PL17」と改称された。虎柄の内装を持つ高出力版「ティグル」（Tigerの意）が追加され、重量増による性能低下を補った。

1965年にパナールの乗用車部門がシトロエンに吸収合併されると、PL17は消滅した。PL17は日本にもシトロエンを扱っていた日仏自動車が代理店となって少数輸入された。

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