出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/24 06:17 UTC 版)
これに対し戦後には1949年（昭和24年）に川崎車輌が試作したOK-2がオロ41 6で試用された。 このOK-2は制式採用にこそ至らなかったものの、同系の改良機種であるOK-4（国鉄形式DT29）がのちに175 km/hの狭軌世界最高速度記録を達成したことでも明らかなように、のちの新幹線実現へと連なってゆくこととなる高速台車振動研究会の研究の一環として開発されたものであり、ここで得られた成果は再度研究の場にフィードバックされ、以後の高速台車開発に貴重な知見を提供した。
※この「OK形台車」の解説は、「国鉄オハ35系客車」の解説の一部です。
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