日野・K型エンジン
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/09/21 03:17 UTC 版)
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日野・K型エンジンは、かつて日野自動車の大型トラック・バスに搭載していた直列6気筒ディーゼルエンジンである。バルブ駆動はコンベンショナルなOHVである。
歴史
1977年にEK100/EK200型が登場し、大型トラックや路線バスのRCなどに搭載された後、1990年にK13D/K13Uとなった。1986年にインタークーラーターボつきのK13Cが登場。K13Cは1998年に4バルブ化された。後継機は2003年に登場のE13Cである。
バリエーション
EK100
1977年登場。
EK200
1980年登場。路線バス用の水平シリンダータイプ。
- ボア137mm、ストローク150mm、排気量13,267cc、最高出力270ps/2300rpm、最大トルク95kg・m/1400rpm (吸気コントロール無)
- 搭載車種
K13C 2V
1986年登場。
- ボア135mm、ストローク150mm、排気量12,882cc、最高出力360ps/2000rpm、最大トルク155kg・m/1100rpm
- 搭載車種
K13C 4V
1998年登場。コモンレール噴射システムを搭載
- ボア135mm ストローク150mm 排気量12,882cc 最高出力400ps/2000rpm 最大トルク170kg・m/1100rpm
- 搭載車種
K13D
1990年登場。
- ボア137mm、ストローク150mm、排気量13,267cc、最高出力270ps/2150rpm、最大トルク97kg・m/1400rpm
- 搭載車種
- スーパードルフィン
- スーパードルフィンプロフィア
K13U
1990年登場（平成元年排出ガス規制適合）。路線バス用の水平シリンダータイプ。出力が270psであり、230psのM10U型に対して高出力仕様という位置づけであった。
- ボア137mm、ストローク150mm、排気量13,267cc、最高出力270ps/2150rpm、最大トルク97kg・m/1400rpm
- 搭載車種
関連項目
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K13C
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/02/13 13:08 UTC 版)
1986年登場。排気量は12,882cc。 1998年にコモンレール噴射システムを搭載した。 搭載車種スーパードルフィン スーパードルフィンプロフィア
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