日野・K型エンジン

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日野・K型エンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/31 04:36 UTC 版)

K13C

日野・K型エンジンは、かつて日野自動車の大型トラック・バスに搭載していた直列6気筒ディーゼルエンジンである。バルブ駆動はコンベンショナルなOHVである

歴史

1977年にEK100/EK200型が登場し、大型トラックや路線バスのRCなどに搭載された後、1990年にK13D/K13Uとなった。1986年にインタークーラーターボつきのK13Cが登場。K13Cは1998年に4V化された。後継機は2003年に登場のE13Cである。

バリエーション

EK100

1977年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2300rpm 最大ﾄﾙｸ95kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ無)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ有)

• 搭載車種
  • K♯/T♯/H♯型
  • スーパードルフィン

EK200

1980年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2300rpm 最大ﾄﾙｸ95kg･m/1400rpm (吸気ｺﾝﾄﾛｰﾙ無)

路線バス用の水平シリンダータイプ

• 搭載車種
  • RC
  • ブルーリボン

K13C 2V

1986年登場。ﾎﾞｱ135mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量12,882cc 最高出力360ps/2000rpm 最大ﾄﾙｸ155kg･m/1100rpm

• 搭載車種
  • スーパードルフィン
  • スーパードルフィンプロフィア

K13C 4V

1998年登場。ﾎﾞｱ135mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量12,882cc 最高出力400ps//2000rpm 最大ﾄﾙｸ170kg･m/1100rpm

コモンレール噴射システムを搭載

• 搭載車種
  • スーパードルフィン
  • スーパードルフィンプロフィア

K13D

1990年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm

• 搭載車種
  • スーパードルフィン
  • スーパードルフィンプロフィア

K13U

1990年登場。ﾎﾞｱ137mm ｽﾄﾛｰｸ150mm 排気量13,267cc 最高出力270ps/2150rpm 最大ﾄﾙｸ97kg･m/1400rpm

路線バス用の水平シリンダータイプ。出力が270psであり、230psのM10U型に対して高出力仕様という位置づけであった。

• 搭載車種
  • ブルーリボン

関連項目

• 日野・P型エンジン