GTE SE6・SE6A（1975年 - 1979年）・SE6B（1979年 - 1986年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/03/21 14:25 UTC 版)
「リライアント・シミターGT」の記事における「GTE SE6・SE6A（1975年 - 1979年）・SE6B（1979年 - 1986年）」の解説
1975年、もっと広い室内スペースを求める声に応じてホイールベース・全長が100mm、全幅が70mm拡大されたSE6にモデルチェンジされ、より上級の市場を目指すことになった。初期モデルには品質上の問題が残っていたため、550台が生産されたところで急遽改良型SE6Aにバトンタッチされた。SE6Aは品質、ブレーキ性能、ロードホールディングが改善され、パワーステアリングも装備可能となった。3,908台のSE6Aが生産された。 1979年、フォードがV6・2,900cc「エセックス」エンジンの生産を中止したため、V6・2,800ccの「ケルン」ユニットに変更したSE6B型に切り替えられたが、さすがに1980年代になると旧態化は否めず、E6Bの生産台数は407台に留まり、1986年に生産は打ち切られ、リライアントのスポーツカー生産は、1984年にデビューしたオープン2座のシミターSS1に集約された。
※この「GTE SE6・SE6A（1975年 - 1979年）・SE6B（1979年 - 1986年）」の解説は、「リライアント・シミターGT」の解説の一部です。
「GTE SE6・SE6A（1975年 - 1979年）・SE6B（1979年 - 1986年）」を含む「リライアント・シミターGT」の記事については、「リライアント・シミターGT」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「GTE SE6・SE6A・SE6B」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- GTE SE6・SE6A・SE6Bのページへのリンク
