1993年4 - 7月製造（100系5次車）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 09:58 UTC 版)
「名鉄100系電車」の記事における「1993年4 - 7月製造（100系5次車）」の解説
輸送力強化と豊田線・犬山線と地下鉄鶴舞線の相互直通運転開始に際し、編成中央に2両（電動車・付随車各1両）を増結することになり、100番台の中間車が6編成分・200番台の中間車が4編成分製造された。この時の増備車両は名鉄では初のGTO素子VVVFインバータ制御となり、制御装置は三菱電機のインバータ制御器であるMAP-174-15V38形を採用し、他の制御方式の車両と特性をあわせる制御を行っている。主電動機は東洋電機製造製の三相かご形誘導電動機のTDK-6380-A形（出力170 kW）を採用した。台車はボルスタレス台車に変更され、電動台車はSS126D形・付随台車はSS026D形を採用した。
※この「1993年4 - 7月製造（100系5次車）」の解説は、「名鉄100系電車」の解説の一部です。
「1993年4 - 7月製造（100系5次車）」を含む「名鉄100系電車」の記事については、「名鉄100系電車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「1993年4 - 7月製造」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 1993年4 - 7月製造のページへのリンク
