香港地下鉄メトロキャメル電車 (直流)

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香港地下鉄メトロキャメル電車 (直流)

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香港地下鉄メトロキャメル電車 (直流)
荃湾線メトロキャメル電車
基本情報
製造所	メトロキャメル、アルストム
製造年	1977年 - 1997年
製造数	762両（市區線760両95本・運用中)
運用開始	1979年10月1日
主要諸元
編成	6Ⅿ2T（8両編成）
軌間	1,432 mm
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	90 km/h
起動加速度	6M2T編成:3.6 km/h/s 8M･6M･4M編成:[1]4.68 km/h/s
減速度（常用）	6M2T編成:3.6 km/h/s 8M･6M･4M編成:[1]4.86 km/h/s
減速度（非常）	5.04 km/h/s
車両定員	375人
車両重量	(電動車) 40.5 t (付随車) 28.1 t
編成重量	299.2 t
全長	(先頭電動車) 22,850 mm (中間電動車) 22,000 mm (中間付随車) 22,330 mm
全幅	3,110 mm
全高	3,910 mm
主電動機	直流直巻電動機 I-Stock:MB-518-AR I-Stock以外:GEC G313AZ
主電動機出力	83 kW (GEC製主電動機連続定格) 99 kW (GEC製主電動機1時間定格) 109 kW(三菱製主電動機1時間定格)[2]
駆動方式	WN駆動
歯車比	82:15 (5.47:1)
編成出力	(8両編成・1時間定格)2,376 kW (8両編成・1時間定格・I-Stock混合編成がある)2,476 kW
制御装置	I-Stock:三菱製RCT 電機子チョッパ制御 I-Stock以外:GEC製GTO素子による電機子チョッパ制御
制動装置	電気指令式空気ブレーキ 回生ブレーキ
保安装置	ATO・ATP
備考	8M・6M運行終了
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香港地下鉄メトロキャメル電車は、香港鉄路（港鉄）の直流通勤形電車。

概要

メトロキャメル電車は、1979年の香港地下鉄開業に備え、イギリスのメトロキャメル (Metro-Cammell) 社（後にフランスのアルストム社に吸収）で製造された車両である。合計760両製造され、MTRを代表する車両である。

同車は、1979年10月1日に開業した観塘線で使用され、その後開業した各路線でも使用された。 現在は荃湾線、港島線、将軍澳線で使用されている。

制御方式は、GTO素子による電機子チョッパ制御である。

6M2Tの強力編成を構成する。

更新工事

更新前 (1991年)

更新後

更新後の外見

非常用インターホン

1998年から2001年にかけて、車体内外装・電装機器関係の更新工事が開始された。その結果、前面形状が一新され、大きく印象を変える事となった。車内も更新されているが、ステンレス製の椅子などは、従来のまま残されている。この工事は、オーストラリアのゴニナン社が出張工事で担当している。

更新の結果、製造後50年近く経過した現在も、MTRの中心車両として活躍を続けている。 新型車両の増備に伴い2025年以降に全編成が置き換えられる予定である。

2024年，MTR会社の創業45周年の記念活動として、1本の列車は更新工事前のレトロスタイルに飾ってあった。^[3]

市区線編成

	← 下り(黄埔・中環・ 堅尼地城・北角) (調景嶺・荃湾・柴湾・宝琳・康城)上り →
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
形式	A (Mc1)	C (Mp1)	D (T1)	B (M1)	C (Mp'2)	D (T2)	C (Mp2)	A (Mc2)
#1	A101	C101	D649	B430	C430	D677	C166	A166
#2	A103	C103	D644	B415	C415	D723	C256	A256
#3	A105	C105	D620	B428	C428	D689	C132	A132
#4	A107	C107	D621	B435	C435	D604	C154	A154
#5	A109	C109	D613	B413	C413	D638	C108	A108
#6	A111	C111	D697	B403	C403	D691	C114	A114
#7	A113	C113	D752	B478	C478	D690	C130	A130
#8	A115	C115	D664	B411	C411	D698	C102	A102
#9	A117	C117	D614	B417	C417	D628	C120	A120
#10	A119	C119	D738	B410	C410	D721	C140	A140
#11	A121	C121	D729	B447	C447	D658	C116	A116
#12	A123	C123	D637	B441	C441	D622	C148	A148
#13	A125	C125	D675	B419	C419	D653	C142	A142
#14	A127	C127	D731	B421	C421	D676	C124	A124
#15	A129	C129	D693	B464	C464	D615	C138	A138
#16	A131	C131	D737	B402	C402	D706	C218	A218
#17	A133	C133	D670	B444	C444	D679	C134	A134
#18	A135	C135	D629	B418	C418	D694	C136	A136
#19	A137	C137	D715	B434	C434	D699	C150	A150
#20	A139	C139	D641	B408	C408	D673	C128	A128
#21	A141	C141	D700	B463	C463	D709	C156	A156
#22	A143	C143	D633	B412	C412	D666	C146	A146
#23	A145	C145	D728	B465	C465	D712	C118	A118
#24	A147	C147	D655	B443	C443	D656	C144	A144
#25	A149	C149	D642	B452	C452	D741	C104	A104
#26	A151	C151	D789	B479	C479	D790	C152	A152
#27	A153	C153	D701	B425	C425	D692	C160	A160
#28	A155	C155	D788	B404	C404	D674	C170	A170
#29	A157	C157	D685	B470	C470	D719	C158	A158
#30	A159	C159	D636	B457	C457	D702	C252	A252
#31	A161	C161	D646	B420	C420	D705	C162	A162
#32	A163	C163	D726	B423	C423	D626	C174	A174
#33	A165	C165	D667	B467	C467	D730	C172	A172
#34	A167	C167	D710	B431	C431	D786	C168	A168
#35	A169	C169	D602	B456	C456	D619	C164	A164
#36	A171	C171	D605	B439	C439	D681	C216	A216
#37	A173	C173	D678	B427	C427	D635	C122	A122
#38	A175	C175	D612	B468	C468	D735	C254	A254
#39	A177	C177	D718	B453	C453	D713	C220	A220
#40	A179	C179	D672	B448	C448	D748	C192	A192
#41	A181	C181	D711	B405	C405	D787	C224	A224
#42	A183	C183	D665	B450	C450	D682	C206	A206
#43	A185	C185	D720	B406	C406	D707	C194	A194
#44	A187	C187	D659	B451	C451	D652	C112	A112
#45	A189	C189	D609	B460	C460	D648	C188	A188
#46	A191	C191	D695	B429	C429	D724	C182	A182
#47	A193	C193	D714	B424	C424	D688	C242	A242
#48	A195	C195	D611	B455	C455	D608	C222	A222
#49	A197	C197	D645	B454	C454	D671	C230	A230
#50	A199	C199	D749	B469	C469	D782	C176	A176
#51	A201	C201	D751	B401	C401	D750	C186	A186
#52	A203	C203	D657	B407	C407	D732	C110	A110
#53	A205	C205	D663	B462	C462	D669	C208	A208
#54	A207	C207	D747	B426	C426	D746	C248	A248
#55	A209	C209	D739	B449	C449	D686	C250	A250
#56	A211	C211	D624	B476	C476	D696	C234	A234
#57	A213	C213	D603	B438	C438	D625	C178	A178
#58	A215	C215	D680	B436	C436	D716	C200	A200
#59	A217	C217	D606	B461	C461	D623	C184	A184
#60	A219	C219	D630	B475	C475	D631	C196	A196
#61	A221	C221	D618	B474	C474	D650	C204	A204
#62	A223	C223	D704	B466	C466	D627	C236	A236
#63	A225	C225	D643	B416	C416	D639	C106	A106
#64	A227	C227	D661	B432	C432	D617	C214	A214
#65	A229	C229	D601	B437	C437	D634	C210	A210
#66	A231	C231	D725	B471	C471	D727	C246	A246
#67	A233	C233	D651	B458	C458	D734	C240	A240
#68	A235	C235	D616	B433	C433	D640	C228	A228
#69	A237	C237	D654	B422	C422	D660	C226	A226
#70	A239	C239	D610	B409	C409	D607	C212	A212
#71	A241	C241	D647	B473	C473	D687	C238	A238
#72	A243	C243	D743	B440	C440	D733	C244	A244
#73	A245	C245	D662	B446	C446	D668	C190	A190
#74	A247	C247	D684	B472	C472	D740	C232	A232
#75	A249	C249	D717	B442	C442	D632	C198	A198
#76	A251	C251	D708	B477	C477	D683	C180	A180
#77	A253	C253	D744	B414	C414	D703	C202	A202
#78	A255	C255	D745	B445	C445	D736	C126	A126
#79	A257	C257	D722	B487	C487	D770	C282	A282
#80	A259	C259	D781	B495	C495	D785	C290	A290
#81	A261	C261	D753	B482	C482	D767	C278	A278
#82	A263	C263	D762	B480	C480	D768	C272	A272
#83	A265	C265	D776	B484	C484	D766	C270	A270
#84	A267	C267	D780	B496	C496	D756	C286	A286
#85	A269	C269	D757	B492	C492	D755	C288	A288
#86	A271	C271	D759	B489	C489	D775	C260	A260
#87	A273	C273	D742	B488	C488	D772	C258	A258
#88	A275	C275	D771	B483	C483	D764	C276	A276
#89	A277	C277	D754	B481	C481	D769	C264	A264
#90	A279	C279	D765	B486	C486	D761	C262	A262
#91	A281	C281	D777	B490	C490	D778	C284	A284
#92	A283	C283	D758	B491	C491	D763	C268	A268
#93	A285	C285	D779	B494	C494	D760	C280	A280
#94	A287	C287	D773	B485	C485	D774	C266	A266
#95	A289	C289	D783	B493	C493	D784	C274	A274

6M2Tの強力編成を構成する。

車両番台区分

CM番台（車両番号:A/C101-170、B/C401-435） 観塘線：（観塘駅～油麻地駅間）開通時、1979年から1980年までメトロキャメル社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。

CT番台（1次車:A/C171-236、B/C436-479、D601-706、2次車:A237-247、D707-724) ：荃湾線開通時、1次車1982年から1984年と2次車1985年にメトロキャメル社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。

I番台（車両番号:A/C248-256、D725-752）：港島線開通時、1985年から1986年までメトロキャメル社から購入。三菱RCTチョッパを採用しているため、他番台より制動時の静音性が高い。

G番台（車両番号:A/C257-269、B/C480-485、D753-763）：観塘線（観塘駅～鰂魚涌駅）開通時、1988年から1989年まで増備した車両。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。

H番台（車両番号:A/C270-290、B/C486-496、D764-788) ：信号システムの改善時、1994年から1998年までGECアルストム社から購入。GTO素子による電機子チョッパ制御を採用している。

脚注

1. ^ ^{a b} （英語）GEC Traction Propulsion equipment for HongKong metro_page4-5
2. ^ （英語）Mitsubishi Supply record of thyristor chopper controllers_page5
3. ^ “Hong Kong’s MTR Corp marks 45th anniversary by launching train in retro design” (英語). South China Morning Post. (22 August 2024). https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3275433/hong-kongs-mtr-corp-celebrates-45th-anniversary-launching-train-retro-design 

関連項目

• 港鉄Rotem電車
• 港鉄ADtranz-CAF電車
• 港鉄市区線中国製電車(I)

表 話 編 歴 MTR（港鐵）の車両
現役車両	■広深港旅客専用線 香港鉄路CRH380A型電車（動感号） ■広九直通列車（Ktt） Lok2000・近畿車輛製客車 ■観塘線・■荃湾線・■港島線・■将軍澳線 メトロキャメル電車 (直流)・中車四方電車 ■観塘線 北車長客電車 ■東涌線・■将軍澳線 韓国製電車 ■東涌線・■機場快線 ADtranz-CAF電車 南港島線 南港島線中国製電車 ■東鉄線 香港東鉄線現代ロテム電車 ■屯馬線 SP1900・SP1950・KRS991形電車 ■軽鉄 Comeng電車・Goninan電車・中国南京浦鎮電車
過去の車両	■東鉄線 メトロキャメル電車 (交流) ■軽鉄 川崎電車

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