神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車とは？わかりやすく解説

神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車
	樽見鉄道DB1（2018年12月、本巣駅）
基本情報
製造所	富士重工業
形式	凸型ディーゼル機関車
種車	樽見鉄道DB1形
主要諸元
軸配置	B
全長	7,590 mm（車両本体）; 12,555 mm（除雪装置装備後）
全幅	2,700 mm（車両本体）; 4,500 mm（除雪装置装備後）
全高	3,805 mm; 3,685 mm（車両本体）; 3,685 mm（除雪装置装備後）
自重	18.6 t（車両本体）; 24.8 t（除雪装置装備後）
機関	E120形ディーゼル機関1基
出力	202 PS
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神岡鉄道DB1形ディーゼル機関車（かみおかてつどうDB1がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて神岡鉄道で運用されていたディーゼル機関車である。

1両、1号機のみ存在した。現在は樽見鉄道の除雪用モーターカーDB1形として運用されている。新造後、神岡鉄道で運用された最初の1年は車籍を有していたため、ここでは樽見鉄道DB1形としてではなく、鉄道車両として運用されていた神岡鉄道のDB1形ディーゼル機関車として記述する。

概要

1984年（昭和59年）に富士重工業で製造された凸形ディーゼル機関車であり、同年11月から神岡鉄道で運用された。除雪時には片側に排雪板（ブレード）、片側にロータリー式の除雪装置を装備し、ラッセル車とロータリー車の両方の機能を持つ。ロータリー式の除雪装置の動力は、機関車走行用機関とは別にSMA1形（260PS）ディーゼルエンジンを1基、用いる。

1985年（昭和60年）に除籍され、機械扱いの除雪用モーターカーとなる。

2005年（平成17年）12月から翌年1月の豪雪のため、樽見鉄道樽見線の山間部（旧：根尾村）を中心に1 m以上の積雪により、18日間運休となる。そのため国土交通省から除雪車の導入などの改善を求められる。そこで2006年（平成18年）12月1日で廃止される予定の神岡鉄道から、除雪用モーターカーのDB1形を譲り受けることになり、2006年（平成18年）11月17日より樽見鉄道での運用が開始され、翌2007年（平成19年）に正式に購入する^[1]。

長らく車体の色は神岡鉄道時のままであったが、2023年（令和5年）ごろより、DD16形に類似した塗色に変更されている^[1]。