南砺スマートインターチェンジ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/29 03:28 UTC 版)
| 南砺スマートインターチェンジ | |
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| 所属路線 | E41 東海北陸自動車道 |
| IC番号 | 17 |
| 料金所番号 | 04-629 |
| 起点からの距離 | 181.4 km（一宮JCT起点） |
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◄福光IC (7.7 km)
(3.4 km) 小矢部砺波JCT►
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| 供用開始日 | 2015年（平成27年）3月1日[1][2][3] |
| 通行台数 | 835台/日（2020年）[4] |
| スマートIC | 24時間[1] |
| 所在地 | 〒939-1553 富山県南砺市柴田屋[5] |
南砺スマートインターチェンジ（なんとスマートインターチェンジ）は、富山県南砺市柴田屋にある[5]東海北陸自動車道のスマートインターチェンジである。
概要
2015年（平成27年）3月1日に供用開始[1][3][5]。同日供用開始した北陸自動車道高岡砺波スマートインターチェンジとともに、富山県内では初の本線直結型スマートインターチェンジである[2]。旧福野町の柴田屋・上津・上川崎の3集落に跨った場所に位置している[2]。総事業費は約25億円、1日あたりの通行台数は1500台と予測している[2]。
東海北陸道の全通後に後から開設されたインターチェンジであるが、IC番号は枝番号ではなく福光インターチェンジの続番となる「17」が割り振られている[注 1]。
道路
- E41 東海北陸自動車道
- 直接接続
- 南砺市道南砺スマートインター線[6]
- 間接接続
歴史
- 2009年（平成21年）7月22日 - 第1回南砺市スマートIC地区協議会開催[7]。
- 2010年（平成22年）12月27日 - 国土交通副大臣が記者会見で本スマートインターチェンジの設置を推進する姿勢を示す[8]。
- 2011年（平成23年）3月1日 - 同日付で国土交通大臣から連結許可が下りる[9]。
- 2013年（平成25年）10月24日 - 正式名称を「南砺スマートIC」に決定[10]。
- 2015年（平成27年）3月1日 - 供用開始[1][2][3][5]。
隣
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d “スマートインターチェンジ開通箇所 (PDF)”. 国土交通省道路局 (2020年10月23日). 2021年2月11日閲覧。
- ^ a b c d e “高岡砺波・南砺スマートIC開通 観光・産業振興に期待”. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. (2015年3月2日) 2021年2月11日閲覧。
- ^ a b c 『高速道路五十年史』編集委員会(編) 『高速道路五十年史』東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路、2016年2月、資料40頁。
- ^ “南砺市の統計情報 高速道路インターチェンジ別出入交通量
(Microsoft Excelの.xls)”. 南砺市情報政策課. 2021年2月11日閲覧。 - ^ a b c d “広報なんと4月号（No.125） (PDF)”. 南砺市. p. 18 (2015年3月25日). 2022年8月29日閲覧。
- ^ “(仮称)南砺スマートIC 実施計画書 (PDF)”. 南砺市スマートIC地区協議会 (2011年1月). 2015年1月22日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2022年8月29日閲覧。
- ^ “南砺スマートIC（仮称）、城端SAスマートIC（仮称）の設置について協議します。”. 南砺市 (2009年7月22日). 2015年1月22日閲覧。
- ^ “「高岡砺波」「南砺」許可へ スマートIC推進方針、国交副大臣”. 北國新聞 (2010年12月28日). 2013年11月3日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2012年6月24日閲覧。
- ^ “スマートインターチェンジの許可に関する知事コメント”. 富山県知事政策局広報課 (2011年3月1日). 2013年11月3日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2022年8月29日閲覧。
- ^ 新スマートIC名称は「高岡砺波」「南砺」- 北日本新聞 2013年10月24日[要ページ番号]
関連項目
外部リンク
- 南砺スマートインターチェンジが平成27年3月1日に開通しました - 南砺市
- 南砺スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
- 南砺スマートインターチェンジのページへのリンク
