マーチ・86C
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/19 02:53 UTC 版)
1986年インディ500優勝車両（ボビー・レイホール車）
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| カテゴリー | CART IndyCar |
|---|---|
| デザイナー | エイドリアン・ニューウェイ |
| 先代 | マーチ・85C |
| 後継 | マーチ・87C |
| 主要諸元[1] | |
| シャシー | アルミハニカムモノコック |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン |
| エンジン | フォード・コスワース DFX 90° V8 ターボチャージャー イルモア-シボレー 265-A V8 ターボチャージャー ビュイック インディV6 ターボチャージャー |
| トランスミッション | ヒューランド 5速 マニュアル |
| 主要成績 | |
| チーム | チーム・ペンスキー トゥルースポーツ |
| ドライバー |  アル・アンサー ボビー・レイホール |
マーチ・86C（March 86C）は、イギリスのマーチ・エンジニアリングが1986年のインディカー（CART）用に開発・設計・製造されたオープンホイールレースカーで、エイドリアン・ニューウェイが設計した。1986年から1987年まで使用された。全17戦中14勝を挙げ、13回のポールポジションを獲得した。86Cは、その年のドライバーズタイトル、ボビー・レイホールのドライビングでインディアナポリス500を制した。主にフォード・コスワース DFXV8ターボエンジンの他に、ビュイック・インディV6ターボやイルモア-シボレー 265-AV8ターボを搭載していた[2][3][4][5][6][7][8]。
86Cは、その成功と競争力の高さに、1986年以降インディカーで長期間使用され、1987年と1988年には幾つかのチームで使用された。1987年インディ500では、ペンスキー製シャシー・PC-16に問題があったため、チームは月半ばに86Cにスイッチした。リック・メアーズが予選で最前列を獲得し、アル・アンサーが制し、2年連続インディ500を制覇した。シーズン後半にメアーズはポコノ500で優勝し、1987年には2勝を挙げた。
その後、アメリカン・インディカー・シリーズで使用された。
脚注
- ^ “1986 March 86C Cosworth - Images, Specifications and Information”. ultimatecarpage.com. 2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月4日閲覧。
- ^ “Great racing cars: 1986-87 March 86C”. Motor Sport Magazine (2016年1月20日). 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月4日閲覧。
- ^ “1986 March 86C Indy Car - Ex Chip Ganassi”. Motorsports Market. 2021年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月4日閲覧。
- ^ “1986 March Indy Car | Classic Driver Market”. classicdriver.com. 2022年6月4日閲覧。
- ^ “1986 March 86C Indy Car | Hagerty Insider”. insider.hagerty.com. 2022年6月4日閲覧。
- ^ “1986 March 86C”. bid.goodingco.com. 2022年6月4日閲覧。
- ^ “REWIND: Looking back at 1986”. RACER (2021年3月15日). 2022年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月4日閲覧。
- ^ “Penske Car Gallery”. 2021年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月4日閲覧。
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