ベネトンB196とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

前年度のチャンピオンマシンB195をベースに正常進化させたモデル。チーム初のダブルタイトルをもたらしたミハエル・シューマッハがフェラーリへ移籍し、シューマッハと入れ替わる形でジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーを迎えた。デザイナーのバーンは「シューマッハ・スペシャル」的な尖ったマシンから、ドライバーフレンドリーな方向への修正を目指したが上手くいかず、アレジとベルガーはドライビング面で苦戦を強いられることになった。

レギュレーション改訂によりコクピット両脇にプロテクターの装着が義務化された。ベネトンは規格通りにプロテクターをデザインした結果、インダクションポッド周辺の気流が乱れ、エンジンの吸気効率が悪化してしまった。とりわけ、長身のベルガーはヘルメットの位置が高くなるので、コクピット内部を作り変えなければならなかった。

セミオートマチックギアボックスは6速から7速に変更された。

結果的に、この年は1988年以来となるシーズン未勝利に終わる。両ドライバーは健闘を見せたものの、モナコGPではアレジが、ドイツGPではベルガーがそれぞれトップに立つもののマシントラブルによりノーポイントに追い込まれるなど、信頼性の面にも問題が見られた。

スペック

シャーシ

シャーシ名 B196
材質カーボンファイバーアルミハニカム・コンポジット
タイヤグッドイヤー
ギアボックス 7速セミオートマチック

エンジン

エンジン名ルノーRS8/RS8B
気筒数・バンク角 V型10気筒・67度
燃料・潤滑油エルフ

成績

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1996	B196																			68	3位
		3	ジャン・アレジ	Ret	2	3	Ret	6	Ret	2	3	3	Ret	2	3	4	2	4	Ret
		4	ゲルハルト・ベルガー	4	Ret	Ret	9	3	Ret	Ret	Ret	4	2	13	Ret	6	Ret	6	4

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

表話編歴ベネトン・フォーミュラ
創設者	ベネトン社（ルチアーノ・ベネトン）
主なチーム関係者	ロリー・バーンピーター・コリンズパット・シモンズフラビオ・ブリアトーレジョン・バーナードトム・ウォーキンショーロス・ブラウンニック・ワースマイク・ガスコイン津川哲夫
主なドライバー	テオ・ファビゲルハルト・ベルガーティエリー・ブーツェンアレッサンドロ・ナニーニジョニー・ハーバートエマニュエル・ピロネルソン・ピケロベルト・モレノミハエル・シューマッハマーティン・ブランドルリカルド・パトレーゼヨス・フェルスタッペン J.J.レートジャン・アレジアレクサンダー・ヴルツジャンカルロ・フィジケラジェンソン・バトン
F1マシン	B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193A B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201
主なスポンサー	日本たばこ（キャメル・マイルドセブン）ジレット SANYO 7up ブローバオートポリスビットブルガーキングフィッシャーミニチャンプス大韓航空赤井電機フェデックスボーダフォン

表話編歴 F1世界選手権 1996年シーズンのF1マシン
フェラーリ・F310 ベネトン・B196 ウィリアムズ・FW18 マクラーレン・MP4/11 リジェ・JS43 ジョーダン・196 ザウバー・C15 フットワーク・FA17 ティレル・024 ミナルディ・M195B フォルティ・FG01B/FG03