フリッツ・アール
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/03 08:56 UTC 版)
| フリッツ・アール Fritz Erle |
|
|---|---|
アール（1908年フランスグランプリ）
|
|
| 基本情報 | |
| 国籍 |  バーデン大公国（ ドイツ帝国） →  ドイツ国 →  ドイツ国 →  連合国軍占領下のドイツ →  西ドイツ |
| 生年月日 | 1875年11月12日 |
| 出身地 | ドイツ帝国 バーデン大公国、マンハイム |
| 死没日 | 1957年11月20日（82歳没） |
| 死没地 | 西ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州 マンハイム |
フリッツ・アール（Fritz Erle、1875年11月12日 - 1957年11月20日）は、1900年代から1910年代のドイツの自動車技術者、レーシングドライバーである。ベンツ社のワークスドライバーである。
経歴
錠前職人としての訓練を受けた後、1894年3月にベンツ社に錠前職人として入った[W 1]。その後、イルメナウ工科大学で学んだ後、ベンツ社にエンジニアとして入り直した[W 1]。
1900年に、世界初の水平4気筒エンジンを開発した[W 1]。これはゲオルク・ディール（Georg Diehl）によって設計されたレース用車両に搭載され、同年7月にフランクフルトに特設されたサーキットで開催されたレースで圧勝した。
1904年にリヒャルト・ベンツとともに同社の設計部門を引き継いだ[W 1]。1905年にハンス・ニベルとともにベンツ社の車種のラインナップを大幅に改め、売上の改善を図った。
1907年にレース部門の責任者となり[1]、アール自身もドライバーとしてレースに参戦した[W 1]。1908年に第1回プリンツ・ハインリヒ・トライアルで優勝を果たす。
その後、同社の署名権者の一人となり、第一次世界大戦後も同社に留まり、1935年に引退した[W 1]。
脚注
出典
- 書籍
- ^ MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.34
- ウェブサイト
参考資料
- 書籍
- Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5
外部リンク
- Fritz Erle - Mercedes-Benz Public Archive （英語）
|
|
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メルセデス・ベンツ (1926年 - 1939年) |
|
|||||||||||||
| メルセデス (1894年 - 1925年) |
|
|||||||||||||
| ベンツ (1894年 - 1925年) |
|
|||||||||||||
| ※1894年から1939年の期間、上掲の国旗の多くは政治体制の変遷に伴って（複数回）変更されている。上掲の国旗は国籍を示すことのみを目的にしているため、見た目の煩雑さを避ける便宜上、2021年現在の国旗を使用している。 | ||||||||||||||
- フリッツ・アールのページへのリンク
