シングルフェアリー式とは? わかりやすく解説

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シングルフェアリー式

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/22 03:46 UTC 版)

関節式機関車」の記事における「シングルフェアリー式」の解説

ボイラーが1基、一端運転台有しボイラーから煙室に至る位置下部関節式の動力台車持ち運転台の下に無動力のボギー台車取り付ける方式。「メイソン・ボギー(Mason Bogie英語版))」とも呼ばれる。 ダブルフェアリー式を半分にした、すなわち通常の蒸気機関車と同じ外観なのでさらにメイヤー式に似るが、後部台車無動力の従輪である点でメイヤー式とは異なる。ダブルフェアリー式の双方向性失われたが、運転台後方燃料格納場所設置することが可能で、必要に応じてテンダー使用もできる。ボイラー1基のためメンテナンスの手間・費用抑えられる1869年アイルランド当時イギリス併合)のアレクサンダー・マクドネル(英語版)( Alexander McDonnell)によりグレート・サザン・アンド・ウエスタン鉄道英語版)(Great Southern and Western Railway)のために考案されイギリスでも少数使用されたが、主にアメリカにおいて使用されアメリカにおけるフェアリー式ライセンス保持していたウィリアム・メイソン(英語版)(William Mason)により146輌ほどが製造され「メイソン・ボギー・ロコモティブ」と呼ばれた。 なお、アメリカで高架鉄道用に使用されフォーニー式(Forney(英語版))も似たような外見だが、こちらは動輪部分が首を振らず車体固定されているものを指し関節式ではない。

※この「シングルフェアリー式」の解説は、「関節式機関車」の解説の一部です。
「シングルフェアリー式」を含む「関節式機関車」の記事については、「関節式機関車」の概要を参照ください。

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