クレセント・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/05/11 09:53 UTC 版)
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| 駅情報 | |||||||||||
| 住所 | Crescent Street & Fulton Street Brooklyn, NY 11208 |
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| 区 | ブルックリン区 | ||||||||||
| 地区 | サイプレス・ヒルズ | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度41分01秒 西経73度52分21秒 / 北緯40.683655度 西経73.872414度座標: 北緯40度41分01秒 西経73度52分21秒 / 北緯40.683655度 西経73.872414度 | ||||||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（BMT） | ||||||||||
| 路線 | BMTジャマイカ線 （旧BMTレキシントン・アベニュー線） |
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| 運行系統 | J  (終日) Z  (ラッシュ時・混雑方向) |
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| 接続 |  NYCTバス: B13 |
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| 構造 | 高架駅 | ||||||||||
| ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||||||
| 線路数 | 2線 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 開業日 | 1893年5月30日[1] | ||||||||||
| 利用状況 | |||||||||||
| 乗客数 (2017) | 1,570,485[2]人  2.9% |
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| 順位 | 293位（425駅中） | ||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||
| 北側の隣駅 | サイプレス・ヒルズ駅: J （Z は75丁目-エルダーツ・レーン駅まで通過） |
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| 南側の隣駅 | ノーウッド・アベニュー駅: J  Z (J はクリーヴランド・ストリート駅まで通過) |
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クレセント・ストリート駅（Crescent Street）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ内のフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車し、ラッシュ時混雑方向にはZ系統も加わる。
駅構造
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配線図
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| P ホーム階 |
南行線 | ←  ブロード・ストリート駅行き（朝ラッシュ：クリーヴランド・ストリート駅、その他時間帯：ノーウッド・アベニュー駅）←  朝ラッシュ：ブロード・ストリート駅行き（ノーウッド・アベニュー駅） |
| 島式ホーム、左側のドアが開く | ||
| 北行線 | → ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（サイプレス・ヒルズ駅）→ → 夕ラッシュ：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（75丁目-エルダーツ・レーン駅）→ |
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| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| G | 地上階 | 出入口 |
島式ホーム1面2線の駅である。1893年5月30日に開業した。ホームの屋根は東半分のみにある。
アートワークはJung Hyang Kimによって描かれたWheel of Bloom – Soak Up the Sunがあり2007年の改装時に設置された。太陽光で照らされた地下鉄の車輪を描き、ホーム駅名標上のステンドグラスで構成されている。
当駅からノーウッド・アベニュー駅までの間に廃止されたロングアイランド鉄道チェスナット・ストリート高架線との接続部分を見ることができる。これはウィリアムズバーグ、ロウアー・マンハッタン及びロッカウェイ方面を結んでいた[3]。また、ジャマイカ方面の運行もされていたが、1917年夏にこの連絡線は使用を停止し、1942年には第二次世界大戦の影響で撤去されている。
駅の東側に急カーブがある。Bディビジョンでは最も急なカーブで、ニューヨーク市地下鉄全体でもシティ・ホール駅に次いで2番目に半径が小さいカーブとなっている[4]。カーブを曲がると引き上げ線があり、保線工事などでの折り返しで使用されることがある。1950年代後半から1960年代にかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、当駅から85丁目駅西側の西80丁目までとグラント・ストリート付近の再建を計画していた。これには急行線の敷設も含まれていた。しかし、再建は行われることはなく現在に至っている[5]。
出口
ホーム東端に改札があり、回転式改札機および詰所が設置されている。地上へはフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点南西および北西に階段が通じている[6]。
画像
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北側から見た駅（列車より撮影）
脚注
- ^ “Trains Running This Morning”. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY): p. 10. (1893年5月30日)
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
- ^ 1942 image from Brooklyn Public Library, via Herbert Maruska (NYCSubway.org)
- ^ “NYC Minimum Curve Radius”. Web Archive. 2017年7月5日閲覧。
- ^ “Woodhavenites Fear Loss of Homes by El Improvement: Residents Clamor for Facts About City's Plan to Build El Structure Through Heart of Community; Official Statement Released by Transit Authority”. The Leader–Observer. (1958年10月2日) 2016年7月27日閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: East New York”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クレセント・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)に関するカテゴリがあります。
- nycsubway.org – BMT Jamaica Line: Crescent Street
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Crescent Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Crescent Street (BMT Jamaica Line)
- Crescent Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
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- クレセント・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)のページへのリンク
